DQ381 變速器具備 7 個(gè)前進(jìn)檔位，最大承載扭矩 420Nm，采用多片濕式雙離合器。它在確保燃油經(jīng)濟(jì)性的前提下，提升了動(dòng)力性。

DQ381 有一系列改進(jìn)舉措：

1. 平臺(tái)化的傳動(dòng)系統(tǒng)，通過傳動(dòng)比調(diào)整形成最多 15 種組合。

2. 采用更低摩擦軸承，如中間軸軸承由圓柱滾子軸承、球軸承取代圓錐滾子軸承，減少摩擦損失。

3. 采用低粘度油品，降低攪油損失。

4. 更小齒輪模數(shù)，有效降低傳動(dòng)噪音。

5. 全新雙泵系統(tǒng)，低能耗同時(shí)提升響應(yīng)速度。

6. 低泄漏液壓系統(tǒng)，減小流量損失和響應(yīng)時(shí)間，獲得更平穩(wěn)的響應(yīng)速度。

7. 軟件版本升級(jí)，優(yōu)化控制功能安全。

在軸系方面，DQ381 采用 DCT 獨(dú)有嵌套輸入軸+雙中間軸布置型式，內(nèi)輸入軸布置奇數(shù)檔位齒輪，外輸入軸布置偶數(shù)檔位齒輪。在滿足強(qiáng)度的情況下，對(duì)軸齒進(jìn)行輕量化。

濕式雙離合器方面，對(duì)濕式離合器熱模型重新核算，并對(duì)核心部件摩擦片的摩擦材料進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，在扭矩容量滿足的情況下，減少摩擦片數(shù)。

雙泵系統(tǒng)中，將小型發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)葉片泵與電動(dòng)輔助油泵相結(jié)合，功能上分開潤(rùn)滑、冷卻的低壓流量和離合器、換擋驅(qū)動(dòng)的高壓流量，減小葉片泵體積。

液壓系統(tǒng)通過改進(jìn)密封墊、先導(dǎo)閥和電子閥的配合間隙來降低系統(tǒng)的流量泄漏。

總的來說，DQ381 作為探岳的離合器型號(hào)，體現(xiàn)了大眾在雙離合變速器方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提升了車輛的性能和駕駛體驗(yàn)。