邁騰的發(fā)動機有多種型號，比如 2.0T 發(fā)動機就屬于大眾的 EA888 系列。早期版本如 DTJ 與最新版本 DKX 存在一些區(qū)別。

DKX 采用可變氣門正時系統(tǒng)，能提高燃油經(jīng)濟性和減少排放，在軸承和熱效率方面比 DTJ 好一點。DTJ 是早期型號，開始用于途昂等車型，如今在全新邁騰中也有使用。

從技術(shù)層面看，EA888 DKX 發(fā)動機有不少亮點。比如，氣缸體經(jīng)過重新設(shè)計，壁厚變薄，曲軸箱排氣裝置集成在氣缸體中，還減重了 2.4kg。為降低機械摩擦損耗，曲軸直徑變小，平衡塊數(shù)量減少，活塞和活塞銷采用碳涂層。

在氣缸蓋方面，將排氣歧管集成安裝到氣缸蓋中，有兩大好處。一是能降低渦輪增壓器前的廢氣溫度，保護渦輪，提升燃油效率和減少二氧化碳排放；二是能讓冷卻液在暖機階段熱得更快，幫助發(fā)動機快速達到最佳溫度工況，提升燃油效率。

EA888 DKX 發(fā)動機在進氣和排氣凸輪軸上都安裝了調(diào)節(jié)器，可實現(xiàn)進/排氣門的無級正時調(diào)節(jié)。還有 AVS 氣門升程可調(diào)技術(shù)，執(zhí)行機構(gòu)由氣門行程執(zhí)行器和可移動的凸輪件組成，能根據(jù)發(fā)動機工況控制氣門升程。

雙噴射系統(tǒng)也是其特色，包含 TSI 高壓缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)和 SRE 進氣歧管燃油噴射系統(tǒng)，可根據(jù)發(fā)動機溫度、負荷和轉(zhuǎn)速在多種噴射模式下智能切換，減少燃燒顆粒和二氧化碳排放，降低油耗。

總之，全新邁騰發(fā)動機艙內(nèi)的發(fā)動機在技術(shù)和性能方面有不少優(yōu)勢，能為車輛提供較好的動力和燃油經(jīng)濟性。