2014 款邁騰的變速箱有兩種，280TSI 版本車型采用的是 DQ200 干式雙離合變速箱，330TSI 和 380TSI 版本車型采用的是 DQ381 濕式雙離合變速箱。

DQ200 干式雙離合變速箱具有換擋速度快、結(jié)構(gòu)緊湊、輕量化、維護(hù)成本低、傳動(dòng)效率高、燃油經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)。但它也存在一些結(jié)構(gòu)性缺點(diǎn)，比如沒(méi)有變速箱油冷卻，容易過(guò)熱，尤其在國(guó)內(nèi)擁堵路況下，頻繁在 1、2 擋切換，離合器片受熱嚴(yán)重，容易導(dǎo)致變速器故障，還可能出現(xiàn)抖動(dòng)、異響等問(wèn)題。不過(guò)大眾一直在對(duì)其優(yōu)化改進(jìn)，現(xiàn)在的質(zhì)量和穩(wěn)定性已有所提高。

DQ381 濕式雙離合變速箱是在 DQ380 的基礎(chǔ)上升級(jí)而來(lái)，更注重油耗排放。它的離合器采用密封式設(shè)計(jì)，工作環(huán)境處于油液中，散熱效率高，承受的負(fù)荷大，能更好地應(yīng)對(duì)低速工況和頻繁起步。同時(shí)，DQ381 在技術(shù)上有很多亮點(diǎn)，比如平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)，通過(guò)調(diào)整傳動(dòng)比和主減速器傳動(dòng)比，得到多種產(chǎn)品組合，滿足不同車型需求；在材料和結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了優(yōu)化，包括軸齒輕量化、軸承和密封件優(yōu)化、摩擦片優(yōu)化等，降低了摩擦損失，提升了效率；采用先導(dǎo)式電磁閥優(yōu)化、液壓系統(tǒng)防泄漏優(yōu)化和雙泵系統(tǒng)，提升了系統(tǒng)的控制響應(yīng)速度和穩(wěn)定性；還采用了低粘度潤(rùn)滑油，支持四驅(qū)等。

總的來(lái)說(shuō)，2014 款邁騰的變速箱各有特點(diǎn)。DQ200 經(jīng)過(guò)多年發(fā)展質(zhì)量有所提升，但仍存在一些先天不足；DQ381 在性能和穩(wěn)定性方面表現(xiàn)較好。不過(guò)，雙離合變速箱或多或少都會(huì)有頓挫感，無(wú)法完全消除。從市場(chǎng)反饋來(lái)看，新款車型的變速箱質(zhì)量穩(wěn)定性有一定程度的提升。