以邁騰鏈條數(shù)據(jù)流為例，093 通道轉向角在+3 到-3 度是正常范圍，若超過此范圍，需及時處理以防故障。正時鏈條檢查時，可查看其伸長、磨損、折斷情況，有輕微損傷應立即更換，還可用彈簧秤檢查鏈條在多處的伸長量，超過使用長度也要及時更換。

對于邁騰發(fā)動機抖動的問題，冷車怠速抖動嚴重且有多缸失火故障碼、加速無力時，可通過以下數(shù)據(jù)流進行分析。

冷車怠速時，第 1 組第 3 區(qū)氧傳感器調節(jié)達到 22.70%（標準值為-10%~10%），說明混合氣偏稀。第 2 組第 2 區(qū)發(fā)動機負荷數(shù)據(jù)達 55.60%（正常為 10%~25%），第 2 組第 3 區(qū)噴油脈寬為 4.59ms，第 4 區(qū)進氣量為 8.72g/s。第 3 組第 3 區(qū)節(jié)氣門開度為 10.20%，均大于正常值。車輛眾多數(shù)據(jù)表明發(fā)動機電腦檢測到怠速工況燃燒不良，為保證發(fā)動機運行，需使節(jié)氣門開大、多噴油。第 32 組數(shù)據(jù)第 1 和 2 區(qū)為 0，因有失火故障碼導致發(fā)動機進入開環(huán)控制，不再對噴油進行短期修正。熱車后，第 1 組第 3 區(qū)氧傳感器調節(jié)仍為 22.70%，證明混合氣仍偏稀。綜合分析，該車因混合氣偏稀導致抖動嚴重、工作無力。

而對于邁騰涼車抖動，可能的原因包括：節(jié)氣門、噴油嘴、進氣道積碳過多；發(fā)動機內溫度不夠，冷啟動時應多噴油以滿足動力性要求；火花塞間隙增大，點火能量減小；點火能量低、積碳不當以及氣門和進氣口的混合比問題。

總之，通過對邁騰相關數(shù)據(jù)流的準確分析，能有效判斷車輛故障，及時解決問題。