大眾探岳不是假四驅(qū)。探岳的四驅(qū)系統(tǒng)準(zhǔn)確來(lái)說是智能四驅(qū)，包含適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)的特點(diǎn)。

日常行駛中，探岳會(huì)把 90-95%的動(dòng)力分配給前輪，后輪只有 5-10%的動(dòng)力，接近前置兩驅(qū)車輛，兼顧了舒適性、經(jīng)濟(jì)性和操控性。

當(dāng)遇到前輪被困住的情況，動(dòng)力會(huì)全部自動(dòng)輸出到后輪，實(shí)現(xiàn)后驅(qū)，幫助車輛及時(shí)脫困。還可以使用 Active-Control 旋鈕，手動(dòng)調(diào)節(jié)成越野模式，實(shí)現(xiàn)前后輪 50%:50%的動(dòng)力分配。

探岳的 4-Motion 四驅(qū)系統(tǒng)配備博格華納公司的 Haldex 第六代四驅(qū)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出先經(jīng)過變速箱，同時(shí)也直接輸出到分動(dòng)箱，分動(dòng)箱和變速箱硬性鏈接。動(dòng)力傳輸?shù)胶?a target="_blank" class="cmsLink">差速器之前，通過 Haldex 多片式離合器來(lái)控制前后動(dòng)力的分配。

這個(gè)離合器是電控液壓來(lái)控制離合器片的松緊，通過活塞泵和離心力調(diào)節(jié)器的共同作用生成和調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，從而以不同的作用力擠壓離合器罩內(nèi)的摩擦片組，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力向后軸的傳輸比例調(diào)節(jié)。

在一汽-大眾探岳上配備的 4-Motion 智能四驅(qū)系統(tǒng)，具有省油、智能、全地形適應(yīng)能力強(qiáng)、車輛通過性好等優(yōu)點(diǎn)。能根據(jù)駕駛環(huán)境的變化控制智能實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，還能采集當(dāng)前的行駛狀況，由控制單元決定和調(diào)整車輛四輪驅(qū)動(dòng)耦合器的主動(dòng)模式和節(jié)能模式。

總之，探岳的四驅(qū)系統(tǒng)在不同路況下都能提供良好的駕駛性能和穩(wěn)定性。