探岳的全時四驅(qū)系統(tǒng)相當出色。平時標準模式下，它會把 90 - 95%的動力分配給前輪，后輪只有 5 - 10%的動力，接近前置兩驅(qū)車輛，能兼顧舒適性、經(jīng)濟性和操控性。要是前輪被困住，動力能全部自動輸出到后輪，實現(xiàn)后驅(qū)助車輛脫困。還能通過 Active-Control 旋鈕手動調(diào)成越野模式，讓前后輪按 50%:50%分配動力，爬坡和下坡能力很棒，只是舒適性會稍差些。

探岳四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢明顯。它配備的是博格華納公司的 Haldex 第六代四驅(qū)系統(tǒng)，動力傳遞路線清晰，先經(jīng)變速箱到分動箱，再到前橋差速器和前輪，通過傳動軸將動力傳輸給后輪，前后動力分配靠 Haldex 多片式離合器控制。這個離合器通過電控液壓控制松緊，由活塞泵和離心力調(diào)節(jié)器生成和調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，再由電腦板決定壓緊力度和時機，實現(xiàn)智能分配動力。

在綜合性能上，它省油、智能，有全地形適應能力和不錯的車輛通過性，能滿足大部分駕駛需求。而且在結(jié)構(gòu)上不斷優(yōu)化，比如第六代 Haldex 離合器取消單獨控制單元及線束，減少膜片數(shù)量，更緊湊節(jié)油。還能智能控制，根據(jù)駕駛環(huán)境切換主動和節(jié)能模式，降低碳排放。

總之，探岳的全時四驅(qū)系統(tǒng)性能優(yōu)秀，能帶來更好的操控和通過性，值得考慮。但選不選四驅(qū)，還得看您的具體需求和使用場景。比如南方城市日常通勤，兩驅(qū)可能就夠；北方冬季多雪，四驅(qū)更能保障行駛穩(wěn)定性。