正常情況有以下幾種：

1. 三元催化器的冷卻聲：工作溫度在 400 - 800℃，熄火后溫度下降，內(nèi)部金屬部件熱脹冷縮發(fā)出異響。

2. 排氣管的冷卻聲：冷車怠速時(shí)就有 200 多度的溫度，負(fù)荷高或混合氣燃燒時(shí)溫度更高，熱脹冷縮產(chǎn)生異響，聲音常來自前端及軟連接處。

3. 渦輪冷卻聲：廢氣溫度高達(dá) 6、700℃，加速渦輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦產(chǎn)生高溫，熄火后熱脹冷縮明顯，從而發(fā)出異響。

4. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不均勻：行駛后發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，熄火后各部件冷卻收縮比例不同，金屬部件間的縫隙摩擦發(fā)出異響。

5. 排氣管隔熱墊：汽車熄火后排氣管溫度下降，隔熱墊熱脹冷縮發(fā)出啪啪啪、噠噠噠的聲音，屬于正?，F(xiàn)象。

6. 發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇：熄火后發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇會(huì)繼續(xù)工作幫助降溫，產(chǎn)生“呼呼”聲。

故障情況包括：

1. 三元催化器接口位置螺絲松曠：熄火后熱脹冷縮導(dǎo)致異響更明顯。

2. 炭罐磁閥損壞：容易導(dǎo)致油箱變形發(fā)出聲音。

3. 起動(dòng)機(jī)的吸拉馬達(dá)工作不良：吸拉用于將起動(dòng)機(jī)的齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪嚙合，熄火后吸拉馬達(dá)要放開嚙合，如果工作不良，容易產(chǎn)生“嘎嘎”的異響。

4. 制冷劑管路故障：比如空調(diào)低壓管與發(fā)動(dòng)機(jī)某一轉(zhuǎn)速產(chǎn)生共振，從而產(chǎn)生異響。

如果您的探岳熄火時(shí)有異響，且異響持續(xù)、聲音較大或伴有其他異常癥狀，建議及時(shí)前往專業(yè)的汽車維修店進(jìn)行檢查和維修。