這款車搭載的 EA888 發(fā)動機(jī)在技術(shù)和性能方面有一定優(yōu)勢。它采用了一系列先進(jìn)技術(shù)，如集成式排氣歧管、可變氣門正時和 AVS 氣門升程可調(diào)、雙噴射系統(tǒng)等。

集成式排氣歧管能讓廢氣再循環(huán)冷卻在氣缸蓋內(nèi)進(jìn)行，保護(hù)渦輪并提升燃油效率，還能使冷卻液在暖機(jī)階段熱得更快。

可變氣門正時系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動機(jī)工況調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門開啟和關(guān)閉時間，提升進(jìn)氣和廢氣排放效率，提高燃燒效率，降低排放。AVS 氣門升程可調(diào)技術(shù)則能更細(xì)膩地控制氣門。

雙噴射系統(tǒng)整合了缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣歧管噴射的優(yōu)勢，可根據(jù)不同工況智能切換噴射模式，減少燃燒顆粒和二氧化碳排放，降低油耗。

從性能參數(shù)看，動力輸出較為強(qiáng)勁。以 2020 款邁騰 380TSI 版本為例，最大功率 162kW，最大馬力 220 匹，最大扭矩 350N·m，零百加速成績達(dá) 7.2 秒，NEDC 綜合百公里油耗 6.6L，實測百公里油耗在 9.0L 左右，動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性都不錯。

不過，邁騰也存在一些問題，比如燒機(jī)油、換擋頓挫等。部分車型在紅燈起步時可能會出現(xiàn)車抖動的情況。

在與福特 EcoBoost 2.0T 發(fā)動機(jī)對比時，雖然福特發(fā)動機(jī)在最大功率和最大扭矩方面有一定優(yōu)勢，但邁騰 EA888 發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速范圍和駕乘體驗上表現(xiàn)更佳，且搭載的技術(shù)更先進(jìn)，油耗表現(xiàn)也更出色。

總的來說，2012 款邁騰發(fā)動機(jī)有優(yōu)勢也有不足，在實際使用中需要注意保養(yǎng)和維護(hù)。