探岳的四驅(qū)系統(tǒng)不是傳統(tǒng)意義上的全時四驅(qū)。準確來說，它是智能四驅(qū)，包含了適時四驅(qū)和全時四驅(qū)的特點。

大眾探岳的四驅(qū)系統(tǒng)配備的是博格華納公司的第六代 Haldex 四驅(qū)系統(tǒng)。平時，它會把 90-95%的動力分配給前輪，后輪只有 5-10%的動力，這種狀態(tài)接近前置兩驅(qū)車輛，兼顧了舒適性、經(jīng)濟性和操控性。當遇到前輪被困住的情況，動力會全部自動輸出到后輪，實現(xiàn)后驅(qū)，幫助車輛脫困。

四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)駕駛環(huán)境的變化智能控制動力分配。比如通過電控液壓來控制多片離合器片的松緊，從而調(diào)節(jié)動力向后軸的傳輸比例。壓緊時，動力傳輸?shù)胶筝喌谋壤?；壓松時，比例小。壓緊的力度和時機由四驅(qū)控制系統(tǒng)的電腦板完成。

在實際駕駛中，探岳四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢明顯。它具有較好的綜合性能，能滿足客戶對省油、智能、全地形適應(yīng)能力和車輛通過性的需求。比如，在結(jié)構(gòu)上不斷優(yōu)化，Haldex 離合器經(jīng)過幾代的發(fā)展，重量越來越輕，帶來更緊湊的模塊化設(shè)計和更低的油耗。而且，它能智能控制，根據(jù)駕駛環(huán)境調(diào)整為主動模式或節(jié)能模式。

此外，探岳四驅(qū)配合 Active Control 駕駛模式選擇，可實現(xiàn)多種模式，如經(jīng)濟、舒適、運動、個性化、越野、越野個性化、雪地模式，帶來更智能與個性化的四驅(qū)駕駛體驗。再搭配第三代 EA888 2.0T 高功率發(fā)動機，能實現(xiàn)全路況出行。

總之，探岳的四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)過不斷優(yōu)化和發(fā)展，在技術(shù)和性能上相對成熟，能夠為駕駛者提供較好的操控和通過性能。