先說邁騰的 7 擋雙離合，分為干式的 DQ200 和濕式的 DQ381 兩種。DQ200 主要用在 1.4T 車型上，它換擋速度快、結(jié)構(gòu)緊湊、輕量化、維護成本低、傳動效率高、燃油經(jīng)濟性好。但干式雙離合也有缺點，比如沒有變速箱油冷卻，容易過熱，尤其在國內(nèi)擁堵路況下，頻繁在 1、2 擋切換，離合器片受熱嚴重，易出故障。不過大眾一直在改進，現(xiàn)在的 DQ200 質(zhì)量和穩(wěn)定性有了提升。

DQ381 是濕式雙離合，是在 DQ380 基礎(chǔ)上升級來的，更注重油耗排放。它的離合器工作在油液中，散熱好，能承受更大負荷，應(yīng)對低速和頻繁起步更出色。而且它在很多方面做了優(yōu)化，像軸齒輕量化、軸承和密封件優(yōu)化、摩擦片優(yōu)化、先導式電磁閥優(yōu)化、液壓系統(tǒng)防泄漏優(yōu)化、采用雙泵系統(tǒng)、用低粘度潤滑油、支持四驅(qū)等，提升了燃油經(jīng)濟性、降低了排放，在平順性方面也有進步。

再看別克常用的 9AT 自動變速箱。雖然它結(jié)構(gòu)出色，設(shè)計頂級，能保證掛擋平穩(wěn)、回應(yīng)及時，液力變矩器行程長，能快速鎖緊提高換擋效率和節(jié)油。但因為調(diào)教不夠完善，在發(fā)動機和變速箱的匹配上做得不好，導致像別克君威 1.5T+9AT 車型在換擋效率和平順性上較差，比如 20-40km/h 渦輪介入時會頓挫。而且部分車型還存在掛不上檔、怠速抖動、低速換擋頓挫等問題。

總的來說，邁騰的 7 擋雙離合在換擋效率、燃油經(jīng)濟性、頓挫抑制方面表現(xiàn)出色，而別克的部分車型所采用的 9AT 自動變速箱在匹配和調(diào)教上還有待改進。