燒機(jī)油的原因主要有以下幾點：

1. 發(fā)動機(jī)內(nèi)的缸筒或者活塞磨損過大。發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，被活塞環(huán)帶上來的機(jī)油就會進(jìn)入燃燒室參與燃燒。當(dāng)活塞磨損過大和活塞環(huán)失去彈性后，密封不嚴(yán)，也會帶上機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

2. 發(fā)動機(jī)的氣門導(dǎo)管偏磨和氣門油封老化，出現(xiàn)縫隙，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒。

3. 長期不清潔油路導(dǎo)致積碳過多，最后活塞環(huán)卡滯。機(jī)油的承受溫度在 110 度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長期在 120 度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔被烤干結(jié)痂卡滯，一個缸卡滯就是 5000 公里一升機(jī)油，很快 4 個缸體都卡滯，就變成了 1000 公里甚至幾百公里一升機(jī)油。

4. 機(jī)油添加過量會導(dǎo)致機(jī)油壓力過高，增加機(jī)油進(jìn)入燃燒室的可能性。

那怎么解決呢？

1. 先去檢查一下廢氣閥和氣門油封，有條件可以測一下缸壓，看看缸內(nèi)有沒有拉缸的情況出現(xiàn)。

2. 如果這些配件都沒問題，那燒機(jī)油的原因基本上就是長期不清潔油路導(dǎo)致的積碳過多，最后活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的。目前只有兩種方法可以解決，一是使用燃油修復(fù)劑，二是大修。

3. 選好一點的機(jī)油，提高機(jī)油粘度可以較好的解決這個問題。比如國五應(yīng)該用 vw502000 認(rèn)證的 5w40 或者 0w40 的全合成機(jī)油。

4. 車輛停在平地上、在早晨冷車發(fā)動之前，檢查、對比機(jī)油的液面高度，確保機(jī)油添加量符合車輛制造商的推薦標(biāo)準(zhǔn)，避免過量添加。

總之，發(fā)現(xiàn)探岳燒機(jī)油要及時處理，避免造成更大損失。