奧迪 A4L 四驅(qū)不需要手動(dòng)切換，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路況等自動(dòng)在四驅(qū)和兩驅(qū)之間切換。

奧迪 A4L 搭載的 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)，主要根據(jù)以下情況來(lái)判斷是否切換四驅(qū)模式：

1. 行駛參數(shù)：比如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門踏板、制動(dòng)踏板及轉(zhuǎn)向角度等參數(shù)。車輛起步、轉(zhuǎn)彎、在積水路面行駛、中低速加速時(shí)，會(huì)啟用四驅(qū)。

2. 影響因素：像環(huán)境溫度、駕駛模式選擇等。當(dāng)環(huán)境溫度低于 4℃時(shí)，會(huì)啟用四驅(qū)。在選擇運(yùn)動(dòng)模式或動(dòng)態(tài)模式時(shí)，也會(huì)啟用四驅(qū)。

3. 特殊情況：ESC OFF（車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉）、車輪附著力發(fā)生變化、Allroad、lift/offroad 模式、車外環(huán)境溫度和路面摩擦系數(shù)變化、動(dòng)態(tài)駕駛模式下在彎曲道路持續(xù)行駛時(shí)，會(huì)啟用四驅(qū)。

在正常行駛下，前輪軸驅(qū)動(dòng)扭矩占比最高可達(dá) 100%，后輪軸驅(qū)動(dòng)扭矩占比最高可達(dá) 50%。在高速公路或快速公路上直線或恒定車速行駛、經(jīng)濟(jì)模式駕駛風(fēng)格時(shí)，前輪驅(qū)動(dòng)占比較高。

奧迪 A4L 的四驅(qū)系統(tǒng)具有主動(dòng)性、預(yù)測(cè)性和反應(yīng)迅速的特點(diǎn)。能夠利用車上相關(guān)傳感器主動(dòng)提前進(jìn)行四驅(qū)切換，通過(guò)各單元之間的數(shù)據(jù)交互預(yù)測(cè)四驅(qū)系統(tǒng)是否提前介入，并且在需要切換四驅(qū)時(shí)能夠迅速反應(yīng)，在 0.2 秒內(nèi)接通后橋傳動(dòng)。

不過(guò)，奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)也有缺點(diǎn)。它以前軸驅(qū)動(dòng)為主，后軸扭矩分配要想達(dá)到 100%，必須使車輛前輪完全處于打滑或懸空狀態(tài)。而且電控多片離合器式結(jié)構(gòu)的中央差速器在某些狀態(tài)下容易導(dǎo)致離合器片過(guò)熱，異常磨損，需要定期保養(yǎng)內(nèi)部油液。

與競(jìng)品相比，寶馬 3 系 xDrive 適時(shí)四驅(qū)在兩驅(qū)模式下以后輪驅(qū)動(dòng)為主，四驅(qū)模式下默認(rèn)為 40：60 的前/后軸驅(qū)動(dòng)扭矩分配。奔馳 C 級(jí) 4MATIC 車型采用全時(shí)四驅(qū)模式，前/后軸扭矩分配默認(rèn)為 45：55。總的來(lái)說(shuō)，轎車使用適時(shí)四驅(qū)更合理，能提升車輛的通過(guò)性和燃油經(jīng)濟(jì)性。