油耗方面，不同的試駕情況有不同的結(jié)果。有的低至 7 升以下，也有在 7.8 到 10.2 升之間的，平均下來大概 9 個左右，猛開也就 12 個到頂。加 92 號油，續(xù)航能超 1000 公里。

性能方面，絕對驚艷。前后雙電機，加上 1.5T 發(fā)動機，車重近 3 噸，百公里加速卻僅 4.8 秒。一腳油門下去，響應(yīng)極快，沖出去的感覺超爽。底盤采用電池底盤一體化技術(shù)，在轉(zhuǎn)彎、減震帶、碎石路面等路況表現(xiàn)出色，很穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎響應(yīng)好，沒有傳統(tǒng)越野車的笨重感。

內(nèi)飾和外觀，內(nèi)飾偏年輕潮流，檔把和實體按鍵有儀式感，5 個水晶按鍵晚上效果更佳。座椅、方向盤真皮，還有冰箱、全景天窗、遮陽簾、18 個揚聲器等配置。外觀側(cè)面最好看，正臉一般。

智能方面，智能輔助是 L2+級別，常見的車道保持、居中、自動泊車等功能都有。語音交互好用，響應(yīng)快且準(zhǔn)確。但高階智駕功能欠缺。

噪音控制，純電時正常，前排隔音玻璃降噪更好。饋電時發(fā)動機噪音比一般車小，高速時風(fēng)噪較明顯。

空間上，二排空間較大，乘坐舒適，但冰箱占了些儲物空間，后備箱也小了點。

智能座艙，語音識別快，車機流暢，5G 網(wǎng)絡(luò)升級，連續(xù)對話能力強，但高德導(dǎo)航不好用。

智能駕駛，ACC 自適應(yīng)巡航好用，過彎時表現(xiàn)不錯，但希望能有像騰勢 N7 那樣更高階的智駕功能。

安全性不錯，電池安全，主動剎車幫車主避免了一次追尾，A 柱攝像頭會提醒駕駛狀態(tài)。

舒適性方面，座椅按摩、加熱提升體驗，高速 120km/h 幾乎無聲，130km/h 以上聲音和正常油車差不多。

操控性好，80 碼過彎無側(cè)傾感，6 活塞卡鉗制動性能佳。

售后服務(wù)方面，個別網(wǎng)點服務(wù)態(tài)度和專業(yè)度有待提升，期待機場泊車等服務(wù)。

配置豐富，想要的基本都有，如座椅通風(fēng)按摩、拖掛鉤、電吸門等，但 HUD 不顯眼，音響調(diào)教和騰勢有差距。

補能便利性不錯，家充方便，油箱大。

電池和續(xù)航，純電續(xù)航達成率 90%以上，但冬季高速續(xù)航有點小失望。

總體來說，方程豹 5 優(yōu)點突出，也存在一些小缺點，但綜合表現(xiàn)出色。