先看車身框架，它采用籠式車身骨架座艙，這種結(jié)構(gòu)在碰撞時(shí)能很好地吸收沖擊力，保證乘客有完整的生存空間。而且在架構(gòu)用料上，整車高強(qiáng)度鋼占比 75%，其中熱成型鋼比例 31%。像首創(chuàng)的 TRB+Patch 復(fù)合結(jié)構(gòu)熱成型 A 柱、硅鋁涂層熱成型材料 B 柱和強(qiáng)度達(dá)到 2000MPa 鋁硅涂層材料的車門防撞梁，能提升整車剛度、強(qiáng)度，保障車輛翻滾時(shí)乘員艙的完整性。

再說電池安全，嵐圖汽車下足了功夫。自研了琥珀和云母兩套電池系統(tǒng)，開發(fā)了主/被動綜合技術(shù)方案，包含三維隔熱墻技術(shù)、PACK 五層安全防護(hù)、專屬云 BMS 等。“PACK 五層安全防護(hù)”讓電池外殼有五層防護(hù)材料，防止電芯因碰撞受擠壓。“三維隔熱墻技術(shù)”讓每個(gè)電芯都有隔熱阻燃材料包裹，避免嚴(yán)重事故時(shí)電芯相互影響，杜絕爆炸、冒煙、起火等。BMS 電池管理系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)控電芯狀態(tài)，給出合理充放電策略，提前預(yù)測關(guān)鍵故障。

智能安全方面，嵐圖 FREE 配有主動夜視系統(tǒng)，通過高精度智能傳感器實(shí)現(xiàn) 150m 超遠(yuǎn)“視距”，避免夜晚光線不明導(dǎo)致的追尾和碰撞事故。還有 AI 識別預(yù)警功能，在夜間隧道和橋下行駛也能精準(zhǔn)識別并預(yù)警，協(xié)助駕駛員規(guī)避因注意力不集中導(dǎo)致的安全事故。

在行人保護(hù)分項(xiàng)，得分率 75.09%，前杠造型對行人腿部保護(hù)有優(yōu)化，發(fā)動機(jī)罩吸能設(shè)計(jì)對兒童和行人頭部保護(hù)較好。

乘員保護(hù)分項(xiàng)得分率 94.39%，在 100%正面碰撞、40%重疊偏置碰撞、側(cè)面碰撞和低速后碰撞等項(xiàng)目中表現(xiàn)出色，高強(qiáng)度鋼占比高的籠式座艙骨架、A 柱和 B 柱的強(qiáng)化工藝保障了乘員艙無明顯變形或侵入，車門能正常開啟，電池組未出現(xiàn)漏液、冒煙、起火等情況。

主動安全分項(xiàng)得分率 100%，標(biāo)配 L2 級智能駕駛輔助系統(tǒng)，全車 24 個(gè)智能傳感器、主動夜視行車系統(tǒng)、透明底盤和博世的 iBooster2.0 制動系統(tǒng)等，在 AEB 主動剎車、預(yù)碰撞縫線監(jiān)測和車身穩(wěn)定系統(tǒng)等方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

總之，嵐圖 FREE 在車身架構(gòu)安全、電池安全、智能安全等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，為用戶提供了全方位的守護(hù)。