方程豹的屏幕目前不能上傳照片。方程豹的相關(guān)配置和性能方面，有很多值得關(guān)注的點。

DMO 平臺是比亞迪全新推出的以電為主的專業(yè)級越野平臺，動力猛、油耗省、帶大梁，越野性能出色。其基于首創(chuàng)的 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，底盤空間利用率提升 49.7%，正碰侵入量降低 30%，側(cè)柱碰侵入量降低 25%，扭轉(zhuǎn)剛度相較傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升 38%，質(zhì)心相較燃油結(jié)構(gòu)最大降低 110 毫米、側(cè)傾穩(wěn)定角大于 44 度，實現(xiàn) 50:50 黃金軸荷比。

專用刀片電池采用熱泵直冷直熱技術(shù)和三明治結(jié)構(gòu)設(shè)計，均溫能力更強，熱管理能力提升，能適應(yīng)過冷過熱環(huán)境。電池還有“環(huán)抱式”雙重防護系統(tǒng)，包括底部高強鋼雙層護板、創(chuàng)新雙層緩沖層等，以及電池前部三重防護橫梁，貫穿式底部防護。

縱置 EHS 電混系統(tǒng)是全球首創(chuàng)，前軸 200kW 電機搭配集成式前軸電子差速鎖，后軸 85kW 電機，智能電四驅(qū)架構(gòu)超 500kW 超大功率，零百加速 4.8s，還有專用低速越野擋，實現(xiàn)行業(yè)最大 21 速比，輪端扭矩高達 8000Nm，“智能三把鎖”電子響應(yīng)快。

云輦-P 具有高度調(diào)節(jié)、阻尼調(diào)節(jié)、剛度調(diào)節(jié)、四輪聯(lián)動等功能，系統(tǒng)可實現(xiàn)超 200mm 高度調(diào)節(jié)范圍，四輪聯(lián)動強化脫困能力。官方公布饋電油耗 7.8L/100km，整車電機全系標(biāo)配全 Sic，能耗油耗表現(xiàn)優(yōu)秀。

有車主從唐 DM-i 置換方程豹豹 5，選擇中配是因中配比低配多了冰箱、后橋差速鎖等想要的配置，且認(rèn)為云輦系統(tǒng)性價比低，需市場考驗。購車動機方面，開漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV 長途自駕游沒電險些趴窩而換購唐 DM-i，唐 DM-i 偏家用，而豹 5 能帶來自由感，性能、四驅(qū)、有拖車資質(zhì)吸引人。對比車型時，因油耗放棄坦克 400 與福特 Bronco。買車前關(guān)注電池安全、舒適性、越野性能，試駕后更堅定盲定沒錯，選擇原因包括比亞迪品牌有保障，豹 5 外觀和性能符合需求。