紅旗EHS7 參考價：即將上市

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紅旗 H9 旗艦車型所采用的發(fā)動機為 CA6GV30TD，這是國內(nèi)第一款量產(chǎn)的機械增壓直噴發(fā)動機，實現(xiàn)了五大核心創(chuàng)新技術。

機械增壓技術通過發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動壓縮機壓縮空氣，強行增加進氣量，獲得更高動力輸出。相較于渦輪增壓，能有效改善低轉(zhuǎn)動力輸出性能，且在低轉(zhuǎn)和高轉(zhuǎn)工況都能獲得穩(wěn)定的增壓效果，整機只需 0.5 秒就能達到最大扭矩，帶來強勁、迅捷的動力響應。

同時還應用了可變滾流燃燒技術，根據(jù)車輛工況改變進氣道開合角度，增強進氣氣流滾流比，促進湍流形成，提高燃燒效率，降低爆震發(fā)生幾率，兼顧動力性和燃油經(jīng)濟性，降低排放。

此外，還有高效熱管理技術，采用全新電子水溫控制，提高暖風溫升速度，發(fā)動機啟動后快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率，減少顆粒污染物排放。

水冷排氣歧管技術結合熱管理技術，冷車啟動快速暖機，高負荷工況下降低排氣溫度和排放污染物含量，滿足更嚴苛排放法規(guī)。

高壓汽油缸內(nèi)直噴技術在氣缸內(nèi)設置噴油嘴，燃油噴射壓力高達 200bar，實現(xiàn)最小燃油濕壁和良好霧化，燃燒更充分，提升混合氣體燃燒效率，確保動力輸出可控，減少機油稀釋，提高燃油經(jīng)濟性和可靠性。

另外，紅旗 H9 所搭載的 2.0T 四缸機為 CA4GC20TD 發(fā)動機，最高熱效率高達 39%，處于世界領先水平。其采用了領先的 350bar 快速響應缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，噴油壓力大，燃油霧化效果好，燃燒充分，降低油耗和排放。還應用了超低摩擦節(jié)能技術，采用低彈力環(huán)、低剛度氣門彈簧、類金剛石碳膜涂層等降低摩擦，減少機械損耗。全 MAP 智能熱管理技術依據(jù)發(fā)動機工況調(diào)整冷卻通路流向和流量，確保發(fā)動機處于最佳溫度區(qū)間。高壓縮比米勒循環(huán)技術通過超高壓縮比和米勒循環(huán)，提高做功效率，實現(xiàn)低工況下更好的燃油經(jīng)濟性。

總之，紅旗 H9 的發(fā)動機均為一汽集團自主開發(fā)，技術先進，性能出色。