凱迪拉克 CT5 能否跑過(guò)奧迪 A4L 呢？這得從多個(gè)方面來(lái)分析。

先說(shuō)車身剛性，兩車都用了高強(qiáng)度鋼和鋁合金混合材料，但凱迪拉克 CT5 采用的更先進(jìn)的鋁合金和高強(qiáng)度鋼材料，讓車身更輕更堅(jiān)固。

外觀方面，奧迪 A4L 設(shè)計(jì)流暢穩(wěn)重，給人成熟可靠之感；凱迪拉克 CT5 則更具運(yùn)動(dòng)感，鉆石切割線條和獨(dú)特?zé)艚M展現(xiàn)年輕活力，兩者各有千秋。

底盤懸掛上，奧迪 A4L 采用先進(jìn)懸掛和四驅(qū)技術(shù)，底盤調(diào)校偏重舒適，能大幅減少顛簸感；凱迪拉克 CT5 走運(yùn)動(dòng)化路線，懸掛更堅(jiān)固，路感清晰，操控性在復(fù)雜路況下更出色，使用 8 年后，兩車各有優(yōu)勢(shì)，看個(gè)人喜好。

發(fā)動(dòng)機(jī)是關(guān)鍵，奧迪 A4L 搭載的 EA888 系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性和耐用性出色；凱迪拉克 CT5 的 LSY 系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能也不錯(cuò)。從耐用性看，奧迪 A4L 長(zhǎng)期使用可靠性更強(qiáng)。

再看試駕體驗(yàn)，凱迪拉克 CT5 的電磁懸掛在不同路況下表現(xiàn)出色，可硬可軟，剎車靈敏且線性，10AT 變速箱加速時(shí)無(wú)頓挫，但渦輪遲滯稍明顯。A4L 的雙離合變速箱傳動(dòng)效率高，加速推背感強(qiáng)，降檔積極，更適合激烈駕駛，但連續(xù)重剎后剎車性能下降。

內(nèi)飾方面，奧迪 A4L 有裝飾撞色和碳纖維紋理，運(yùn)動(dòng)效果不錯(cuò)；凱迪拉克 CT5 有 33 英寸一體式 9K 廣域屏，更顯現(xiàn)代高級(jí)。

舒適便捷配置上，兩車都有不少共同點(diǎn)，但凱迪拉克 CT5 優(yōu)勢(shì)范圍更大，如感應(yīng)尾門、電磁感應(yīng)懸架、主動(dòng)降噪等。

智能科技方面，兩車都有不錯(cuò)表現(xiàn)，凱迪拉克 CT5 多出膝部氣囊和 L2 級(jí)輔助駕駛，實(shí)用性更高，信息娛樂(lè)也更出色。

動(dòng)力系統(tǒng)上，兩車均搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪 A4L 爆發(fā)響應(yīng)更積極，扭矩分配控制更好；凱迪拉克 CT5 雖無(wú)四驅(qū)，但 10AT 變速箱支持下 7.3 秒內(nèi)也能破百。

底盤懸架上，奧迪 A4L 前橋五連桿加 quattro 系統(tǒng)，駕控穩(wěn)定性高；凱迪拉克 CT5 的前橋麥弗遜式加電磁感應(yīng)懸架和后橋限滑差速器，操控極限更好。

綜合來(lái)看，凱迪拉克 CT5 和奧迪 A4L 各有特點(diǎn)，誰(shuí)能跑過(guò)誰(shuí)，還得看具體的駕駛場(chǎng)景和個(gè)人駕駛風(fēng)格。