極氪 001 的剎車表現(xiàn)較為出色。不同版本的制動距離和特點有所差異。

2021 款 712km 超長續(xù)航單電機 WE 版，100—0km/h 的制動距離為 33.91m，十次平均成績?yōu)?35.34m。

2022 款 650km 超長續(xù)航雙電機 YOU 版在制動測試中最短制動距離為 37.77m，平均減速度 1.04g，連續(xù) 6 次測試為 38.59m，較大的整備質(zhì)量制動成績較好，沒有出現(xiàn)熱衰退和制動跑偏的現(xiàn)象，制動穩(wěn)定性較好，在剎停后雙閃會自動點亮。

2021 款 606km 超長續(xù)航雙電機 YOU 版在制動測試中的最短制動距離為 38.50 米，平均減速度 1.02g，連續(xù)六次制動實測的平均制動距離為 38.92 米。這款車擁有高規(guī)格的前對向 4 活塞卡鉗，但制動踏板的腳感明顯偏硬，需要駕駛者在緊急情況下以更大的踩踏力來獲得充足的制動表現(xiàn)，而且馬牌的 pc6 系列輪胎更強調(diào)均衡而不傾向于性能表現(xiàn)，也限制了制動成績的發(fā)揮。

2022 款 536km 長續(xù)航雙電機 WE 版剎車非常穩(wěn)健，不用提前很遠(yuǎn)去剎車，容錯率高。

2021 款 ZEEKR 001 頂配車型的前四活塞卡鉗和剎車盤是阿基波羅為極氪定制的，百公里制動距離為 34.5 米，實際駕駛時腳感非常線性，不會像電動車一樣初段有點虛，整體比較實。不過，該車剎車熱衰減略有所提升，并且為了有更好的制動性，剎車片加入更多金屬元素，所以在雨天低速輕踩剎車時，會偶發(fā)的出現(xiàn)剎車片與剎車盤摩擦的嘯叫聲。

此外，極氪 001 官方百公里剎停距離 34.5 米，舒適模式剎車前段較軟，運動模式則會好得多，這是因為本車采用了博世的第二代 iBooster 制動技術(shù)，制動邏輯是先電剎再導(dǎo)入機械剎車。

極氪 001 采用了意大利 ITT 剎車片，連續(xù)多次制動后，剎車盤冒煙，熱衰減有一點點明顯，制動力出現(xiàn)下降趨勢，但日常制動和腳感較為不錯。