空間方面，它的表現(xiàn)極為出色。車身尺寸為 5270mm×2000mm×1840mm，軸距達 3.2 米，座艙內(nèi)凈高近 1.3 米。第三排是一大亮點，擁有兩個獨立的航空座椅，有效腿部空間達 980mm，坐墊深度達 550mm，肩部空間達 1570mm，還配備通風、加熱、按摩、腿托、充電、空調(diào)、杯托等功能，舒適程度甚至能超越一些 MPV 的第二排。第二排則是頭等艙體驗，配備沉浸式頭等艙智能座椅，功能豐富。此外，它設(shè)計了全三排電動滑軌，二排座椅通道最大 210mm，可輕松變換“躺平”空間。滿員時行李箱能放下 32+26+20 寸行李箱，還能一鍵啟動“行李空間模式”，釋放最大 2179 升行李空間。

內(nèi)飾配置豐富。內(nèi)飾在多處區(qū)域為軟質(zhì)包覆，高配車型還有麂皮套裝。采用一體式橫向三聯(lián)屏布局，車機系統(tǒng)配備高通 8155 芯片，支持全車十屏聯(lián)動。還有 3 英寸交互屏、超 10 寸 HUD 寬幅抬頭顯示等。空調(diào)操作區(qū)域為觸控式，前排中央通道區(qū)域有實用的開放式儲物槽和無線充電、杯架。

外觀時尚。保留 MIFA EV 概念車設(shè)計，車頭采用封閉式格柵，貫穿式日間行車燈拉長了前部視覺效果，分體式大燈組與兩側(cè)風道融合，辨識度高。車尾貫穿式尾燈樣式夸張，側(cè)面車身比例協(xié)調(diào)，不過 2 米的車寬對停車有一定壓力。

駕馭感受良好。電驅(qū)系統(tǒng)基于全新一代 E2 架構(gòu)，前置驅(qū)動電機最大功率 180kW，峰值扭矩 350N·m。電池組來自寧德時代，容量 90kWh，CLTC 續(xù)航里程達 560km 以上，百公里電耗 17.1 度。駕駛起來有新能源特性，起步輕快，中后段加速平淡，后排 NVH 控制出色，配備前麥弗遜、后五連桿式獨立懸架，調(diào)校偏向舒適。

駕駛輔助方面，搭載 L2++、UTOPILOT 友道智途高階智駕系統(tǒng)，硬件支持較好。

不過，MIFA 9 也有一些細節(jié)需要優(yōu)化，比如第二排門邊的電動側(cè)滑門開關(guān)按鍵區(qū)別不明顯，容易混淆，前備箱蓋連接處沒有阻尼設(shè)置。

總的來說，上汽大通 MAXUS MIFA 9 配置超越同級，尤其是第三排給足了驚喜。