續(xù)航方面：

- 不同測試條件下，高速續(xù)航表現(xiàn)有所差異。以 CLTC 續(xù)航為標準，高速折扣率在 59.7% 到 8.1 折左右。例如，2024 款 ME 版 100kWh 四驅(qū)，選配 21 英寸輪胎，高速折扣率約 59.7%；在一些測試中，100kWh 車型實測高速續(xù)航與 NEDC 標稱續(xù)航比例約 8.1 折。

- 不同版本和駕駛情況對續(xù)航也有影響。雙電機版在舒適模式下加速性能強，但電耗較高；單電機版曾完成 1200km 長途挑戰(zhàn)，NEDC 續(xù)航跑出 71% 的折扣。

- 影響續(xù)航的因素包括駕駛習(xí)慣、外部環(huán)境等。如頻繁急加速、大風下雨天氣等會增加能耗。

補能方面：

- 新款極氪 001 補能效率提升明顯。普通 1000V/200kW 快充樁，26 分鐘可從 20%充到 90%；舊款半小時頂多充接近 50%的電量。

電機性能：

- 2024 款極氪 001 電機性能強勁。新款用衢州極電的電機，參數(shù)提升到 580kW、810Nm，官方 0-100km/h 加快半秒。實測水泥混凝土路面連續(xù) 5 次，最好成績 3.69s；0-400m 加速僅 11.11 秒，撞線車速 219km/h。

- 但經(jīng)濟和舒適模式下，動力有遲滯，電門初段響應(yīng)不夠直接。

制動性能：

- 制動表現(xiàn)不算出色，升級輪胎后 100-0km/h 最短制動距離 38.55m，和舊款雙電機車型差不多，連續(xù)制動穩(wěn)定性不錯，但對于加速快、車重的車型，期待值可以更高。

操控性：

- 新款極氪 001 操控性有提升?？諝鈶壹?CDC 使其底盤特性根據(jù)駕駛模式變化，城市代步舒適或經(jīng)濟模式平穩(wěn)，高速道路運動模式貼服路面。在金卡納賽道體驗有運動感，無明顯車尾拖沓和笨重感。

智駕方面：

- 沿用 Mobileye 方案，高速 NZP 體驗較好，車道保持居中穩(wěn)定，變道時機選擇成熟，自動切換匝道合理。

總體而言，極氪 001 有優(yōu)勢也有不足。優(yōu)勢在于動力、底盤、智能體驗等；不足如能耗控制等。在 30 萬內(nèi)價格區(qū)間，對于不想買常規(guī)純電轎車的家庭用戶是不錯的選擇。