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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(984條)

奧迪 A4L 搭載的 quattro ultra 適時四驅系統(tǒng)有其獨特之處。

先說研發(fā)背景，主要是為適配雙離合變速箱戰(zhàn)略。傳統(tǒng)奧迪 quattro 四驅系統(tǒng)在雙離合變速箱上易導致沖擊，損壞變速箱或差速器，所以研發(fā)出了 quattro ultra 四驅系統(tǒng)。

搭載車型方面，縱置雙離合變速箱的奧迪四驅車型基本都有，像 A7L、A6L、A5 等。

技術點上，它采用電控多片離合器式中央差速器，由發(fā)動機控制單元、變速箱控制單元等監(jiān)測車輛是否需全輪驅動。機械部分有全輪驅動離合器和牙嵌式離合器，實現(xiàn)兩驅與四驅切換。牙嵌式離合器能減少動力損傷，提升燃油經(jīng)濟性。

該四驅系統(tǒng)具有主動性和速度性，通過 Flexray 總線通信，傳輸效率達 10M/s，0.5s 內分析 150 組數(shù)據(jù)，0.2s 內接通后橋傳動。

四驅行駛方面，根據(jù)行駛參數(shù)和影響因素判斷，比如發(fā)動機轉速、油門踏板等參數(shù)，以及環(huán)境溫度、駕駛模式等。

扭矩分配上，正常行駛前輪軸驅動扭矩最高可達 100：0，后輪軸最高 50：50。車輛起步、轉彎等情況會啟用四驅。

工作策略有主動、預測、反應，能提前切換四驅，判定是否介入，且切換反應迅速。

缺點方面，quattro ultra 以前軸驅動為主，后軸扭矩分配達 100%條件苛刻，且電控多片離合器式中央差速器在某些狀態(tài)下易過熱、磨損，需定期保養(yǎng)油液。

與競品對比，寶馬 3 系 xDrive 適時四驅兩驅模式以后輪驅動為主，四驅模式扭矩分配 40：60，操控性好；奔馳 C 級 4MATIC 是全時四驅，前/后軸扭矩分配默認為 45：55，通過性和操控性好，但燃油經(jīng)濟性略差。

總的來說，奧迪 A4L 搭載的 quattro ultra 四驅主要適配 7 速雙離合變速箱，能提升車輛脫困性和燃油經(jīng)濟性，不是減配，而是為與變速箱更好適配提升整體性能。