試駕 2022 款紅旗 H9 是一種相當(dāng)不錯(cuò)的體驗(yàn)。

先說外觀，它延續(xù)了紅旗一貫的大氣風(fēng)格，“高山飛瀑”直瀑式格柵搭配貫穿式旗標(biāo)，典雅又莊重。車身側(cè)面線條平滑舒展，溜背式車頂顯得優(yōu)雅大氣。車尾的貫穿式燈帶和雙出排氣造型，既沉穩(wěn)又動感。

內(nèi)飾方面，大量木紋、真皮材質(zhì)與黑色鋼琴烤漆面板的應(yīng)用，豪華感突出。12.3 英寸全液晶屏和中控屏為全系標(biāo)配，科技氛圍不錯(cuò)。中控臺上方的紅色飾條與車頭標(biāo)志呼應(yīng)，細(xì)節(jié)到位。2022 款對車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，操作更便利，內(nèi)飾細(xì)節(jié)也有所提升，比如中控臺材質(zhì)和儲物空間襯墊紋理。

動力上，2022 款紅旗 H9 提供了兩種選擇。2.0T 與 48 伏電機(jī)組成的輕混系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率 185kW，扭矩為 380N?m，燃油經(jīng)濟(jì)性高。還有 3.0 升 V6 機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)可選，最大功率 283 馬力，最大扭矩 400 牛·米，均匹配 7 速濕式雙離合變速箱。

在駕駛體驗(yàn)上，底盤穩(wěn)健，NVH 靜謐性強(qiáng)。天棚底盤技術(shù)讓車輛在經(jīng)過顛簸路面時(shí)如履平地，扎實(shí)的懸掛結(jié)構(gòu)比肩奔馳 E 級、奧迪 A6L 和寶馬 5 系。而且即便開到 120 碼以上，車內(nèi)也很安靜，這得益于 ANC 主動降噪功能。

舒適性方面，座椅通風(fēng)、按摩、納帕真皮、航空頭枕等配置，讓舒適性不用多說。停車且關(guān)閉發(fā)動機(jī)后，按摩座椅仍可工作，蓄電池強(qiáng)勁。輔助駕駛功能實(shí)用，能準(zhǔn)確識別車道保持、限速標(biāo)識等，警示音完備，安全性高。

不過，紅旗 H9 也有一些不足之處。比如沒有舒適剎停，剎停最后一剎那點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯。HUD 抬頭顯示位置偏低且不能調(diào)節(jié)，地圖導(dǎo)航提示不夠科學(xué)。車機(jī)反應(yīng)不是很靈敏，小細(xì)節(jié)不夠大氣，免費(fèi)聽歌少。輔助駕駛的開啟寬容度不好，在彎道行駛和掛 D 檔停車時(shí)不能開啟，跟停前車后，前車起步無法繼續(xù)。

綜合來看，2022 款紅旗 H9 有諸多亮點(diǎn)，也存在一些可提升的地方，但仍是一款值得考慮的車型。