奧迪A3 參考價：20.31萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(984條)

1. 前懸結(jié)構(gòu)：兩車都采用雙叉骨結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向節(jié)等上下叉骨均為鋁制。但 A6L 的上下叉臂采用解耦設計，能有更多舒適性和操控性調(diào)整空間，5 系的上叉臂是一體式 A 型臂。

2. 副車架材質(zhì)：5 系的前副車架由全鋁合金材料制成，A6L 主要由沖壓鋼和一些鋁合金組合制成。

3. 后懸方面：都是五連桿懸掛，材質(zhì)上 A6L 的彈簧托盤、一根下控制臂、外傾角連桿是鋁質(zhì)，其余為鋼制；5 系只有上方的外傾角連桿是鋁制，其余為鋼制。

4. 減震器：A6L 的彈簧和減震器是分體式設計，不會過多侵占后備箱空間；5 系是一體式結(jié)構(gòu)，能提高減震器效率。

5. 后副車架：A6L 尺寸較大，有加強梁提升 X 向剛度和操控性，各連桿上的襯套提高隔振性能；5 系副車架為鋁合金材質(zhì)，有諧振塊減小零部件共振，提升 NVH 水平，側(cè)重濾振和隔音。

6. 基礎性能：賽道測試中，彎道里 A6L 側(cè)傾幅度更小，底盤支撐性更強，但直道上 A6L 跑不過 5 系。四驅(qū)系統(tǒng)方面，奧迪 quattro ultra 適時四驅(qū)工作效率快。剎車方面 A6L 表現(xiàn)更好。

7. 后排乘坐舒適性：在 20、50 公里每小時的減速帶測試里，兩車顛簸程度相近；80 公里每小時時，A6L 表現(xiàn)更穩(wěn)健。

8. 日常駕駛舒適性：兩車在動力總成、底盤、隔音等方面表現(xiàn)接近，但寶馬 5 系座椅調(diào)整按鍵設計差，奧迪 A6L 偶發(fā)觸摸屏死機問題。

9. 使用成本：油耗方面，奧迪 A6L 百公里油耗 9.19L，寶馬 530Li 百公里油耗 9.77L。保養(yǎng)費用方面，6 年 6 萬公里總花銷，奧迪 A6L 更省。

總之，奧迪 A6L 和寶馬 5 系底盤各有特點，A6L 更注重操控性上限和舒適性的平衡，寶馬 5 系在底盤用料和駕駛性方面有一定優(yōu)勢。具體選擇還需根據(jù)個人喜好和需求來決定。