Model 3 參考價(jià)：23.19萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

前排視野和人機(jī)方面，Model 3 表現(xiàn)出色，坐姿低、窗線低、儀表臺(tái)低，視野俯沖角大，機(jī)蓋不擋路，擋風(fēng)玻璃橫梁和遮陽(yáng)板視角合理，向上視野無(wú)遮擋感。極氪 007 則是優(yōu)秀的中型燃油運(yùn)動(dòng)轎車視野，坐姿正經(jīng)，前擋玻璃、側(cè)窗、車內(nèi)后視鏡開(kāi)闊感和視野均衡性優(yōu)秀，僅次于 Model 3。兩車方向盤都有良好伸長(zhǎng)量和電動(dòng)方向柱，007 中央扶手設(shè)計(jì)雖特殊，但右手搭載很舒服，且無(wú)線充位置設(shè)計(jì)使右腿休息更舒適，這點(diǎn)和 Model 3 相似?？傮w來(lái)說(shuō)，Model 3 更好，其他國(guó)產(chǎn)純電轎車差距較大。

動(dòng)力和剎車體驗(yàn)上，007 加速順滑線性程度與 Model 3 相當(dāng)，油門分辨率高，控速準(zhǔn)，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力輸出跟得上駕駛變化，油門響應(yīng)雖沒(méi)特斯拉低延遲但足夠快。剎車腳感兩車有差異，007 像均衡豪華轎車，反饋力適中，初段不重，適合城市駕駛；Model 3 剎車踏板全段反饋力大，熟悉后剎車出力線性，輕度激烈駕駛更受青睞。

底盤和轉(zhuǎn)向動(dòng)態(tài)方面，007 四驅(qū)版（帶 CDC 減震）底盤綜合體驗(yàn)高于改款后的長(zhǎng)續(xù)航 Model 3。Model 3 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)優(yōu)秀，舒適性大幅改善，007 運(yùn)動(dòng)模式下車身側(cè)傾和瞬態(tài)轉(zhuǎn)向響應(yīng)略遜一籌，但極限能力不差，轉(zhuǎn)向比大、車重輕，轉(zhuǎn)向敏捷感更強(qiáng)。007 轉(zhuǎn)向阻尼高級(jí)感很棒，CDC 減震和液壓襯套加持下，行駛質(zhì)感極佳，舒適模式濾振表現(xiàn)超越部分帶空懸車型，懸架行程長(zhǎng)，過(guò)拱橋路面表現(xiàn)驚艷。總體而言，007 操控稍遜于 Model 3，但舒適性表現(xiàn)更好。

駕駛對(duì)比總結(jié)，Model 3 綜合駕駛體驗(yàn)頂級(jí)，低延遲、線性、順滑，操控一流，兼顧舒適。007 擺脫國(guó)產(chǎn)純電轎車前排短板，與特斯拉接近?？v向控制上，兩車不分勝負(fù)。動(dòng)能回收和停止模式上，007 進(jìn)步大但仍不如特斯拉。關(guān)鍵的轉(zhuǎn)向和底盤綜合體驗(yàn)上，四驅(qū) 007 輸少勝多，憑借底盤行駛質(zhì)感和舒適性獲更高評(píng)價(jià)。