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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(3條)

先說純電續(xù)航方面，它搭載 39.2kWh 的三元鋰電池組，CLTC 工況下純電續(xù)航里程為 210km。實(shí)際測試中，不同路況和天氣會有所影響。比如在不冷不熱的天氣，上下班開能達(dá)到 450km 左右；剛提車時(shí)零下四五度，續(xù)航大概四百左右。從剩余電量和行駛里程的計(jì)算來看，續(xù)航達(dá)成率有高有低。

智能駕駛方面，搭載百度阿波羅智駕，支持可上下匝道的高階功能，L2 級智駕啟動方便，車道保持識別成功率高，還支持打燈變道，不過變道完成后轉(zhuǎn)向燈需手動關(guān)閉。

動力體驗(yàn)很棒，前后雙電機(jī)，綜合最大馬力 490 匹，官標(biāo) 4.8 秒破百。有多種駕駛模式可選，包括高能、經(jīng)濟(jì)、舒適、郊游、雪地和個(gè)性化。經(jīng)濟(jì)模式適合日常駕駛，動力響應(yīng)雖慢但后勁足；高能模式下性能超強(qiáng)，但純電優(yōu)先模式時(shí)增程器會啟動。

操控上，硬件規(guī)格高，前雙叉臂后多連桿，帶空氣懸架，走舒適風(fēng)格，底盤調(diào)校照顧舒適性，車身跟隨性在高速變道時(shí)不是很敏捷。

車機(jī)方面，由 12.3 英寸液晶儀表+12.3 英寸中控屏+12.3 英寸副駕駛屏幕組成一體式屏幕，可自動升降，有儀式感。搭載高通 8155 芯片，算力強(qiáng)，流暢度不錯(cuò)，功能豐富，可見即可說功能實(shí)用，語音識別快，手勢控制反應(yīng)靈敏，但 5G 網(wǎng)絡(luò)有時(shí)信號不好，酷我音樂版權(quán)少。

空間出色，前排座椅 12 向電動可調(diào)，后排空間充裕，橫向?qū)挾葘挸?，整車儲物空間豐富，包括手套廂、中央扶手儲物間、車門儲物空間、前備廂和后備箱。

內(nèi)飾提供多種顏色搭配，采用母嬰級親膚材質(zhì)，環(huán)保無異味，座椅舒適，有加熱、通風(fēng)、按摩功能，還有航空級可調(diào)光天幕。

外觀獨(dú)特犀利，前臉設(shè)計(jì)震撼，側(cè)身線條流暢，尾部設(shè)計(jì)豐滿穩(wěn)重。

不過也有不足之處，老款車機(jī)系統(tǒng)有待提升，車機(jī)反應(yīng)一般，偶爾卡頓，還有胎噪問題，在沒有發(fā)動機(jī)掩蓋下較明顯。但綜合來看，東風(fēng)嵐圖 Free 純電城市版還是值得考慮的。