比亞迪方程豹不是純電，而是采用了 DMO 混動(dòng)技術(shù)。

DMO 混動(dòng)架構(gòu)是專為越野打造的平臺(tái)，“O”代表 off-road 越野。它的基礎(chǔ)架構(gòu)和漢、唐使用的 DM-p 類似，為“三擎四驅(qū)”，但發(fā)動(dòng)機(jī)從橫置變?yōu)榭v置。

DMO 混動(dòng)系統(tǒng)的組成部分，前驅(qū)是橫置 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和 EHS 縱置混動(dòng)專用變速器，后驅(qū)是后電機(jī)。采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)是因?yàn)闄M置發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器占用橫向空間多，無法安裝雙叉臂懸架，而越野車用雙叉臂懸架能更好控制車輪擺動(dòng)角保證輪胎抓地力。

不過，也有友商橫置發(fā)動(dòng)機(jī)能實(shí)現(xiàn)前雙叉臂懸架應(yīng)用，比如北京越野 BJ60 等。

方程豹豹 5 采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)方案存在一些問題，比如會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙較長，壓縮駕駛艙空間。與坦克 500 Hi4-T 相比，豹 5 縱置布局沒保留變速箱和分動(dòng)箱，少了扭矩放大擋，越野極限可能不如坦克 500 Hi4-T，但純電模式動(dòng)力強(qiáng)些。

而方程豹豹 3 則與豹 5 不同，它采用的是純電方案。豹 3 是小巧的車型，長寬高分別是 4605*1900*1720mm，軸距 2745mm。外觀有硬派范，標(biāo)配全景天窗，支持選裝后排和后擋隱私玻璃。作為四驅(qū)車型，前電機(jī)是交流異步電機(jī)，后電機(jī)是永磁同步電機(jī)，前后電機(jī)峰值功率分別是 110/200kW，0-100km/h 加速時(shí)間為 4.9s，動(dòng)力電池是比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池，目前續(xù)航數(shù)據(jù)未知。

豹 5 作為方程豹的首款硬派 SUV，實(shí)力出眾。外觀方正硬派，全系長寬高 4890*1970*1920mm，軸距 2800mm，離地間隙等參數(shù)可觀。內(nèi)飾有幾何多邊形元素，中控配備 15.6 英寸懸浮大屏，中高配車型還有 12.3 英寸副駕屏。動(dòng)力方面，全系搭載全新 DMO 插混系統(tǒng)，由 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT 電子無級(jí)變速箱、前后永磁同步雙電機(jī)組成，馬力、功率、扭矩強(qiáng)勁，虧電油耗低，還支持快充和對(duì)外放電。智駕輔助方面，全系標(biāo)配 FiPilot L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)。智能座艙方面，低配車型和中高配車型在座椅、音響、顯示等配置上有差異。車型推薦方面，領(lǐng)航版性價(jià)比最高。但豹 5 的百公里實(shí)測油耗值存在爭議，實(shí)際虧電油耗表現(xiàn)有待觀察。