從外觀來看，2024 款嵐圖 FREE 的前臉設(shè)計獨特，保留了家族直瀑型進氣格扇元素并做凹進處理，有上世紀 6、70 年代的神韻，采用更多直線、直角，有一點機甲感，擺脫了新能源車常見的封閉式前臉，這是一大亮點。不過車側(cè)和尾部的設(shè)計有些敷衍，比如車側(cè)的鈑金線在后門處未延伸到后翼子板，后翼子板回歸圓潤狀態(tài)，但翹起的小尾翼很俏皮。

內(nèi)飾方面，帶著鑰匙靠近 1 米車會自動解鎖彈出門把手，上車體感流暢。座椅在人不在時會處于最靠后的迎賓模式，方便上下車。座椅皮加翻毛皮的質(zhì)感好，支撐性佳，有通風、加熱和按摩功能，腰托和腿托可單獨調(diào)節(jié)，但坐墊側(cè)邊凸起較高，不太適合屁股大且喜歡叉開腿坐的人。內(nèi)飾材質(zhì)多為皮質(zhì)包裹和軟塑料，質(zhì)感不錯，氛圍燈設(shè)計克制。有兩排實體按鍵，上排是空調(diào)操作，下排是車輛功能按鍵，手機無線充電盤支持 50W 快充且有通風散熱功能，細節(jié)到位。后排座椅質(zhì)感與前排相同，支撐力明顯，腿部空間和坐墊長度還行，只是不能調(diào)節(jié)角度。天幕遮光效果好。后備箱縱深不錯，受后軸懸掛結(jié)構(gòu)影響內(nèi)部寬度略有不足，但裝一家三口長途行李沒問題。

駕駛感受上，自帶的百度阿波羅系統(tǒng)好用，能自動識別車道線和周圍人車，輔助駕駛，高速模式在高速路更好用，能自動加減速、變道超車、跟車行駛和上下匝道，但進匝道減速較猛。變道超車時會先判斷后方車輛情況，超大車會保持更多距離。能耗方面，滿電滿油開一周，續(xù)航約 821.4km，比上一代省油省電。如果僅當通勤車且小區(qū)有充電條件，設(shè)定“純電優(yōu)先”模式使用成本更低。

性能方面，增程版車型前后雙電機綜合功率 510kW，零百加速快，噪音小，制動穩(wěn)定。繞樁、彎道綜合測試中轉(zhuǎn)向輕盈，過彎順暢，過顛簸路段抖動感不強，但轉(zhuǎn)向過快后排體驗不佳。

智能方面，車機系統(tǒng)流暢，功能豐富，有可見即可說功能和手勢控制功能。底盤采用雙叉臂+多連桿結(jié)構(gòu)，全鋁合金材質(zhì)，偏向操控，濾振效果好，配備空氣懸掛可調(diào)節(jié)軟硬和高度，性能模式下底盤降低，提升車輛極限和過彎穩(wěn)定性。

綜合來看，嵐圖 FREE 在終端市場有優(yōu)惠，結(jié)合其表現(xiàn)，性價比高，值得購買。但買車還是要根據(jù)個人需求和偏好來決定。