極氪 001 和極狐阿爾法 T 對(duì)比，各有優(yōu)劣。

先看電池，極狐阿爾法 T 是 SK 811 電池，93.6 度；極氪 001 是 100 度，只說是寧德電芯，組裝是吉利自己。SK 電池價(jià)格高于寧德，電池方面極狐成本更高。

電機(jī)方面，極狐是西門子電機(jī)，功率 160KW，可靠性更好；極氪是 200KW，電機(jī)可選日本電產(chǎn)或國產(chǎn)威睿。

車身用料，極狐是上鋼下鋁的車身結(jié)構(gòu)，下身鋁合金用量達(dá) 80%；極氪前懸架用了鋁合金，車身主要還是鋼的，極狐車身用料成本更高。

車機(jī)上，極狐是購買的哈曼車機(jī)，通順流暢；極氪車機(jī)是自研的，發(fā)布時(shí)較卡，交付時(shí)的情況未知。

輔助駕駛方面，極狐是購買的博世系統(tǒng)，極氪是自研的，前者性能更好。

輪胎方面，極狐是米其林 PS4，每條約 2000 元；極氪標(biāo)配輪胎每條不超 800 元。

從細(xì)節(jié)配置來看，極狐阿爾法 T 在 28 萬價(jià)位，有電動(dòng)腰托、電動(dòng)遮陽簾、化妝鏡燈光、后背箱可伸縮蓋板等，極氪 001 沒有。但極氪 001 更大，后備箱比極狐大不少，是后驅(qū)，操控更好。極氪 30 萬就能雙電機(jī)，還有國補(bǔ)，極狐連國補(bǔ)都沒有。

試駕感受方面，極氪 001 行駛品質(zhì)極高，懸架支撐性極好，高速過顛簸底盤非常整，變道靈活，靜謐性優(yōu)秀，踩油門松油門平順性與剎車平順性極好，駕駛和乘坐高級(jí)感明顯高于極狐阿爾法 T。但極氪 001 懸架偏硬，過有些減速帶會(huì)感覺顛，盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能未開放，車較大較寬，小路通過性和停機(jī)械車位較操心。極狐阿爾法 T 懸架減震以及車身姿態(tài)穩(wěn)定性好，車內(nèi)靜謐性不錯(cuò)，顛簸路面路噪小點(diǎn)，剎車線性力度標(biāo)定合格，車身較輕，轉(zhuǎn)向變道提速靈活。但油門標(biāo)定不太順滑，舒適模式下松油門瞬間有輕微不平順的動(dòng)能回收介入，運(yùn)動(dòng)模式下松油門順滑但踩油門靈敏，不太適合日常駕駛，后排座椅舒適度一般，頭枕有點(diǎn)靠后。

綜合來看，極氪 001 和極狐阿爾法 T 各有特點(diǎn)，選擇哪款車取決于您的個(gè)人需求和偏好。