冒險(xiǎn)家 參考價(jià)：23.58萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(291條)

它選擇油電混合路線是基于多方面考慮的。在當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，林肯選擇油電混合是因?yàn)椤坝透碾姟睂?duì)林肯 Z 和冒險(xiǎn)家這類車型并非良策。純?nèi)加蛣?dòng)力已不太適應(yīng)市場(chǎng)和用戶需求，插混動(dòng)力在虧電時(shí)表現(xiàn)打折，純電動(dòng)力又有續(xù)航和充電焦慮，而油電混合兼顧了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，場(chǎng)景適應(yīng)性更強(qiáng)，更適合豪華車。

在油耗方面，林肯冒險(xiǎn)家混動(dòng)版表現(xiàn)出色，徹底撕掉了美式豪華油耗高的標(biāo)簽。搭載 1.5T 電混系統(tǒng)，WLTC 綜合工況油耗 5.35L/100km，市區(qū)工況油耗 4.71L/100Km，相比燃油版車型油耗降低 52%。實(shí)測(cè)在長(zhǎng)沙市區(qū)綜合路況下，油耗約 5.1L/100km，相比同級(jí)別純?nèi)加蛙囆妥龅搅擞秃臏p半。這得益于其采用的 Power Split 動(dòng)力分流混動(dòng)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)協(xié)同工作，可自動(dòng)匹配最佳動(dòng)力輸出模式，實(shí)現(xiàn) 100%制動(dòng)能量回收和高達(dá) 96.5%的電機(jī)效率。

動(dòng)力方面，冒險(xiǎn)家混動(dòng)版也很出色。采用與林肯 Z 混動(dòng)同架構(gòu)的電混系統(tǒng)，匹配混動(dòng)專用 E-CVT 電控?zé)o極變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)為 1.5T，系統(tǒng)綜合功率 153 千瓦，最大扭矩 210 ?！っ?。起步依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，快速且平順。加速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同協(xié)作，提供更大動(dòng)力輸出。下坡、減速、剎車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)且進(jìn)行制動(dòng)能量回收，減速過程無拖拽感。整體安靜平順，電感十足。

駕駛感受上，冒險(xiǎn)家混動(dòng)版的底盤偏向舒適，更多地兼顧了對(duì)路面沖擊的處理。相比林肯 Z 混動(dòng)，它的操控性更側(cè)重于日常家用。

配置方面，林肯一直以高豪華配置和本土化更新迭代滿足中國(guó)消費(fèi)者需求。冒險(xiǎn)家混動(dòng)版搭載了 Co-pilot360 2.1 智能駕駛輔助系統(tǒng)，車機(jī)配備高通驍龍 8155 芯片，提供了更好的智能體驗(yàn)。

總之，22 款林肯冒險(xiǎn)家 SUV 混合版在油耗、動(dòng)力、配置等方面表現(xiàn)出色，是一款值得考慮的車型。