去程時，駕駛模式為經濟、動力模式為純電優(yōu)先、能量回收為強，共行駛 147 公里，純電行駛至 130.5 公里時增程器開啟，電耗 24.5KWH，燃油行駛 16.5 公里，油耗 1.28L/100KM。返程時，駕駛模式為舒適、動力模式為純電優(yōu)先、能量回收為弱，純電共行駛 130.3 公里未觸發(fā)增程器，電耗 22.6KWH。

不同模式能耗對比，去程經濟模式和返程舒適模式駕乘人員路途舒適感變化不大，但返程舒適模式能耗更低，比去程經濟模式能耗低 7.4%。

實際續(xù)航方面，經濟模式下純電實際續(xù)航為 130 公里，按舒適模式能耗計算，實際續(xù)航為 140 公里，極限續(xù)航可達 172 公里。對于一臺大型 SUV 來說，這個純電能耗及續(xù)航里程表現出色。

嵐圖 FREE 超長續(xù)航純電版 631km 的 CLTC 續(xù)航里程很具實用性。外觀上，延續(xù)了老款車型設計，細節(jié)優(yōu)化提升精致程度和高端感，家族式前臉、貫穿式燈帶、獨特大燈、側面車身比例、車尾設計等都很有特色，還有更激進的 DNA Design 車型。內飾方面，三聯屏設計吸睛，可升降結構有趣，擋把有設計感，操作反饋好，下半部分簡潔，材質豐富，有物理按鍵，新配色內飾漂亮，車機搭載高通驍龍 8155 芯片，算力和穩(wěn)定性佳，娛樂功能豐富，儀表盤有多種樣式選擇，三指換屏和 AR 實景導航實用。

駕駛方面，嵐圖 FREE 超長續(xù)航純電版動力輸出不輸高性能版，一般駕駛模式下輸出線性，輕點電門就有加速性能，國道超車動力儲備充沛。在高能模式下全力加速有眩暈感，底盤下了不少功夫，懸架用鋁合金部件，反應敏捷，標配空氣懸架，可調節(jié)車身高度，適應不同路況，減震處理迅速，駕駛舒適，操控得體。

在實際測試中，嵐圖 FREE 超長續(xù)航純電版初始電量 96%對應 607km 續(xù)航，第一段行程 47km，平均速度 50km/h 左右，百公里耗電量約 18kWh/100km 出頭。第二段行程 38km，平均速度 40km/h 左右，百公里耗電量約 14kWh/100km。極端追求速度時，高速極端駕駛狀態(tài)下做到“1 比 1.5”的續(xù)航比例，綜合來看其公布的百公里耗電量數據有較高參考價值。