方程豹作為比亞迪旗下的越野車(chē)品牌，其未來(lái)發(fā)展具有一定的不確定性。

從目前已曝光的車(chē)型來(lái)看，如豹 3 選擇純電設(shè)計(jì)，這在越野車(chē)領(lǐng)域較為獨(dú)特。純電越野的優(yōu)勢(shì)在于涉水性能，只需保證電池和高壓系統(tǒng)的防水性穩(wěn)定即可。但劣勢(shì)也很明顯，越野車(chē)能耗高，大電池續(xù)航中等，野外充電不便，對(duì)外放電能力也不如混動(dòng)越野。而豹 3 定位為城市輕越野車(chē)型，面向有輕度越野需求、主要駕駛場(chǎng)景在市區(qū)的消費(fèi)者，具有硬派越野外觀、城市純電低出行成本、冬季出行優(yōu)勢(shì)以及不錯(cuò)的城市越野能力，其配置如四驅(qū)和差速鎖、獨(dú)立懸掛等應(yīng)能保障一定的越野性能。

方程豹豹 5 作為中大型 SUV，采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，配有前后差速鎖加電中鎖，搭載比亞迪云輦智能車(chē)身控制系統(tǒng)和 DMO 混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力參數(shù)出色，百公里加速 4.8 秒內(nèi)，綜合功率超 500kw，最大馬力約 700 匹。油耗續(xù)航方面表現(xiàn)優(yōu)秀，滿油滿電綜合 CLTC 續(xù)航超 1200km，饋電油耗僅 7.8 升。車(chē)輛通過(guò)性良好，標(biāo)準(zhǔn)版和云輦版的接近角、離去角、離地間隙和涉水深度等數(shù)據(jù)都較為出色。懸架調(diào)節(jié)行程長(zhǎng)，具備超高循跡指數(shù)和通過(guò)能力，還能露營(yíng)一鍵調(diào)平。拖拽、脫困能力強(qiáng)，有 2.5 噸拖拽資質(zhì)，絞盤(pán)電機(jī)電壓高、拖動(dòng)速度快，首搭 4L 專用低速越野檔，能放大扭矩，集成電子差速鎖。整車(chē)安全性高，采用雙層排布磷酸鐵鋰電池，有 5 層防護(hù)結(jié)構(gòu)和雙重防護(hù)系統(tǒng)，CTC 技術(shù)提升舒適性和越野性能，整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度高，側(cè)傾穩(wěn)定角大?？臻g靈活，有 2-7 座超寬域乘坐布局，配置豐富，如側(cè)后向攝像頭、防擦板、Nappa 真皮、電動(dòng)踏板、超 11 氣囊、Filink 智能座艙、50 英寸 AR-HUD、熱泵空調(diào)等。還身懷“豹式掉頭”絕技，轉(zhuǎn)彎半徑可縮小至 3.4 米。

方程豹豹 8 是概念車(chē)，設(shè)計(jì)具先鋒賽博風(fēng)格，立體感和層次感鮮明，側(cè)面輪轂造型有特色，離地間隙可觀。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)越野車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，比亞迪、深藍(lán)等紛紛入場(chǎng)。越野車(chē)市場(chǎng)有發(fā)展空間，但純電設(shè)計(jì)的豹 3 目前競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。未來(lái)，方程豹可能會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求推出更多車(chē)型，如定位更低的豹 1、豹 2，且可能采用插混設(shè)計(jì)。但要在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，還需在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品定位和用戶需求滿足等方面持續(xù)努力。