嵐圖 free 完全虧電時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)依舊良好。在虧電狀態(tài)下，增程器會(huì)強(qiáng)制開啟。

駐車狀態(tài)下，增程器開啟并開啟空調(diào)制熱，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在 1300 左右，平均充電功率在 6 - 7 之間。關(guān)閉空調(diào)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，充電功率仍維持在 6 - 7 。

行駛 30 公里后駐車，増程器開啟的瞬時(shí)能耗在 0.8 左右，此時(shí)空調(diào)制熱 28 度。行駛過程中，全程智能模式，車速 60 左右，路況不復(fù)雜且無上坡，電池虧電不迅速，數(shù)據(jù)較平穩(wěn)。能耗有時(shí)充電有時(shí)放電，放電最高電耗 77，充電最高 40，但實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)充電功率可能不止 40，最高顯示 40 而已。平穩(wěn)行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于充電狀態(tài)，駐車充電功率 6 - 7，行駛充電功率波動(dòng)更大，在 18 - 40 之間，同時(shí)還有動(dòng)能回收，所以能耗數(shù)據(jù)不太準(zhǔn)確。整體測(cè)算行駛 30 公里后，電池反充 5%的電量，整體油耗 6.7，電耗 21.4。

有車主反饋，在低溫天氣下，電量掉到 19%時(shí)增程器啟動(dòng)，聲音接近冬季油車?yán)滠噯?dòng)，比油車悶，方向盤有輕微抖動(dòng)。去程 20 公里，平均時(shí)速 44，平均油耗 9.8，補(bǔ)能 1.8，電量升到 22%?；爻?14.3 公里，平均時(shí)速 37，平均油耗 7.6，耗電 2，電量維持在 22%。環(huán)線加市區(qū)路況，虧電時(shí)折算純油耗平均 8.7L 左右。

還有車主表示，虧電時(shí)動(dòng)力衰減不明顯，破百?gòu)?4.5 秒變成 6 - 7 秒，也有親測(cè)饋電下 0 - 100 碼 6 秒多的。有人感覺平時(shí)開虧電時(shí)動(dòng)力差別不大，也有人認(rèn)為虧電動(dòng)力足夠用。噪音方面，低速靜音，高速胎噪明顯，原地怠速能聽到增程器響，開起來或放點(diǎn)音樂感受不到，總體噪音震動(dòng)正常。油耗方面，因人而異因路況而異，8 - 13 都有，綜合大概 9 - 10L，好一點(diǎn)能開到 8L。高速上胎噪和風(fēng)噪會(huì)蓋住增程器噪音，城市道路行駛時(shí)有噪音，紅綠燈等待時(shí)增程器自動(dòng)熄火則沒噪音。電量低于 20%才會(huì)限功率，限制不大，慢 2 秒左右。