動力方面，無論是在城市街道還是高速公路，它都能提供充沛的動力。加速迅猛，推背感強烈，百公里加速成績出色，哪怕是在常規(guī)的舒適模式下，起步瞬間也能感受到強大性能。在運動模式下，推背感更強。

操控上，駕駛嵐圖 FREE 十分靈活，路口轉彎、市區(qū)掉頭輕松一把過。底盤表現優(yōu)秀，采用雙叉臂+多連桿結構，全鋁合金材質使底盤輕量化且有韌性，呈現出濃厚的德味兒，濾振效果佳。此外，空氣懸掛能自動調節(jié)底盤軟硬和高度，在性能模式下能提高車輛過彎極限，減少側傾，保持良好車身姿態(tài)。

駕駛模式多樣，經濟模式駕駛平和，輸出功率有限制，乘客不易暈車；高能模式加速更迅猛，中控臺會自動降低以提供更好視野；郊游模式下空氣懸掛升至最高，通過性出色。

智能駕駛方面，嵐圖 FREE 搭載的百度阿波羅系統(tǒng)在有高精地圖覆蓋的城市快速路和高速公路能實現 NOA 智能駕駛，能識別路面錐筒，自動進出匝道。在未覆蓋區(qū)域則實現 ACC 自適應巡航、車道保持和自動跟車等基本功能。但變道、加速和轉向等動作稍顯生澀和突兀，在一些特殊情況如匝道匯入口對匯流車輛預判不足。自動泊車功能對標準車位沒問題，但在較小或特殊車位存在不足。

能耗方面，市區(qū)能耗在 18 - 20 之間，高速上平均油耗 4.4L，電耗 1.8 度。使用成本優(yōu)勢明顯，相比傳統(tǒng)燃油車，嵐圖 FREE 的成本更低。

內飾方面，座椅質感好，有通風、加熱和按摩功能，能適應多種身材，但對于屁股大且喜歡叉開腿坐的人不太友好。內飾材質多為皮質包裹和軟塑料，質感不錯。有兩排實體按鍵，方便操作。手機無線充電盤支持 50W 快充，帶有通風散熱和限位設計。但方向盤中間和儀表臺部分是塑料材質，可能會有色差。后排座椅質感與前排相同，腿部空間和坐墊長度可以，天幕遮光效果好，后備箱縱深不錯，內部寬度略有不足。

總的來說，嵐圖 FREE 是一款不錯的車，在動力、操控、智能駕駛、能耗和內飾等方面都有出色表現。