唐新能源 參考價(jià)：17.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2922條)

豹5在動(dòng)力系統(tǒng)方面具有諸多亮點(diǎn)。它打破傳統(tǒng)硬派越野發(fā)動(dòng)機(jī)橫置結(jié)構(gòu)的局限，采用行業(yè)首個(gè)前雙縱置動(dòng)力總成。其縱置1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)143kW，最大扭矩超過(guò)273N.m，配合200kW的電機(jī)，能輸出至高8000牛米的輪端扭矩，實(shí)現(xiàn)100%（45°）極限爬坡和僅需4.8秒的零百加速度。

在燃燒系統(tǒng)方面，從“油”“氣”著手，“油”采用350bar缸內(nèi)直噴技術(shù)，電控執(zhí)行器按需智能控制噴油量，確保燃油充分燃燒和高效動(dòng)力輸出；“氣”采用單側(cè)電控VVT技術(shù)，電子電控技術(shù)可快速響應(yīng)、精確控制節(jié)氣門開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)全范圍最佳扭矩輸出，在11.2高壓縮比下避免爆震。

熱管理上，采用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開(kāi)冷卻，附件電子化如電子水泵、電子節(jié)溫器等實(shí)現(xiàn)智能按需調(diào)整冷量，高效節(jié)能。低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用兩級(jí)處理，EGR率達(dá)到20%，熱效率高達(dá)40%，滿足國(guó)六甚至國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)。

此外，這套動(dòng)力總成不僅滿足越野需求，還兼顧日常用車經(jīng)濟(jì)性。通過(guò)減摩技術(shù)降低摩擦損失，提高燃油利用率，兼顧NVH性能。其獨(dú)特的架構(gòu)設(shè)計(jì)，少了傳動(dòng)軸，前驅(qū)為電機(jī)帶發(fā)動(dòng)機(jī)，后驅(qū)電機(jī)帶動(dòng)后橋驅(qū)動(dòng)車輪，電控系統(tǒng)能智能切換行車模式，實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)動(dòng)力與超低油耗的平衡，百公里饋電油耗僅7.8L，綜合續(xù)航里程超1200km。同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)智能電四驅(qū)和智能三把鎖，電四驅(qū)毫秒級(jí)響應(yīng)和極強(qiáng)的輪端扭矩，能滿足越野工況下極限快速脫困。

很多車主選擇豹5也是看中其品牌保障和出色的外觀、性能。比如有車主從唐DM-i置換豹5，就是因?yàn)樘艱M-i偏家用，而豹5能帶來(lái)自由感。還有車主在對(duì)比坦克400（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、福特Bronco等車型后，因油耗等因素選擇了豹5。在與深藍(lán)G318的比較中，豹5雖然在空間、續(xù)航經(jīng)濟(jì)性等方面稍遜一籌，但在動(dòng)力上有優(yōu)勢(shì)。提車的車主反饋，豹5加速猛，但大梁車的通病如晃晃悠悠存在，云輦系統(tǒng)還有待更新完善，同時(shí)存在儲(chǔ)物空間少、音響效果一般等問(wèn)題，但總體來(lái)說(shuō)優(yōu)點(diǎn)還是比較多的。