19 款奧迪 A4L 四驅(qū)還是不錯的。它搭載的是 quattro ultra 適時四驅(qū)系統(tǒng)。

先來說說優(yōu)點。其一，脫困能力較強。車內(nèi)配備多片式離合器，在特定情況下能實現(xiàn)差速鎖效果，扭矩能自動分配到有抓地力的車輪。其二，操控性能出色。能合理分配前后軸動力，實現(xiàn)完美的動力輸出平衡，快速過彎時不易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度的情況，抓地效果好，應(yīng)對雨雪天氣更輕松。其三，油耗相對老款有所降低。前輪驅(qū)動更穩(wěn)定，中央傳動軸和后差速器殼體能停止轉(zhuǎn)動減少負荷，燃油經(jīng)濟性得以提升。

再談?wù)勅秉c。首先，越野性能有所下降，與老款相比，硬核越野能力減弱，日常駕駛感受與兩驅(qū)車區(qū)別不大，特定情況才切換四驅(qū)。其次，多片式離合器容易過熱，因其需不斷傳遞動力且不能常壓緊，容易滑動產(chǎn)生熱量。最后，對于一些追求奧迪四驅(qū)信仰的人來說，新款四驅(qū)的改變可能讓他們覺得失去了“靈魂”。

奧迪 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)的研發(fā)是為了適配雙離合變速箱。目前，搭載縱置雙離合變速箱的奧迪四驅(qū)車型，如 A7L、A6L、A6 allroad、A4L、A4 allroad、A5、Q5L、Q5L sportback 等都采用了這一技術(shù)。

在四驅(qū)模式切換方面，quattro ultra 主要由多個控制單元監(jiān)測車輛行駛參數(shù)和影響因素，比如發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油門踏板、制動踏板、轉(zhuǎn)向角度、環(huán)境溫度、駕駛模式等，來提前判斷是否切換四驅(qū)。正常行駛時，前輪軸驅(qū)動扭矩占比最高可達 100%，后輪軸驅(qū)動扭矩占比最高可達 50%。在車輛起步、轉(zhuǎn)彎、積水路面、中低速加速、環(huán)境溫度低于 4℃、選擇運動或動態(tài)模式時會啟用四驅(qū)。而在高速公路或快速公路上直線恒定車速行駛、經(jīng)濟模式駕駛風(fēng)格時，前輪驅(qū)動占比較高。

與競品車系同級對比，奔馳 C 級的四驅(qū)系統(tǒng)是 4MATIC，采用全時四驅(qū)模式，多片離合器式中央差速器結(jié)構(gòu)，前/后軸扭矩分配默認為 45：55。寶馬 3 系的四驅(qū)系統(tǒng)是 xDrive，也是適時四驅(qū)，電控多片離合器式中央差速器，兩驅(qū)模式下以后輪驅(qū)動為主，四驅(qū)模式下默認為 40：60 的前/后軸驅(qū)動扭矩分配。

總之，奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅(qū)并非減配，而是為了與 7 速雙離合變速箱更好適配，提升車輛整體性能。是否選擇 19 款奧迪 A4L 四驅(qū)，還需根據(jù)您的具體需求和使用場景來決定。