豹3 參考價：即將上市

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方程豹豹 5 作為新能源硬派 SUV，在越野方面表現(xiàn)出色。它擁有一系列出色的硬件配置和技術(shù)。

在通過性方面，豹 5 擁有 35 度接近角，32 度離去角，縱向通過角 20°，220mm 最小離地間隙。其以電為主的 DMO 超級混動系統(tǒng)擁有 505kW 系統(tǒng)功率、近 700 匹馬力，32000N·m 牽引力，設(shè)計爬坡度為 100%，還具備豹式掉頭功能。

在爬坡測試中，40 度駝峰輕松爬。駕駛模式切換至巖石模式，同時打開低速四驅(qū)（4L）和蠕行功能，車輛能從容爬上坡峰。下坡時打開陡坡緩降，車子會自行控制車速緩慢下降，整個過程平穩(wěn)輕松。

交叉軸科目中，得益于出色的硬件條件，車輛從容通過。在滑輪組測試?yán)铮妱铀尿?qū)介入后輕松脫困，體現(xiàn)了“智能三把鎖”的強悍。側(cè)坡測試中，30 度側(cè)坡也能穩(wěn)定通過，這得益于 CTC 電池底盤一體化設(shè)計降低了車身質(zhì)心。

舒適性上，方程豹豹 5 采用前后雙叉臂式獨立懸架，車身剛度提升 38%。在階梯路和交叉軸科目中，車身穩(wěn)且無多余余震和異響。

操控性方面，載 2 位成人零百加速約 5 秒，剎車踏板行程線性，制動力度足。轉(zhuǎn)向手感輕且阻尼順滑，轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)彎半徑小，駕駛靈活。在 S 彎快速來回打方向，車身反饋靈敏，側(cè)傾過渡自然連貫。

然而，也有觀點認(rèn)為方程豹豹 5 不適合越野，主要原因是其解耦四驅(qū)存在問題。解耦四驅(qū)讓四輪能夠獨立旋轉(zhuǎn)，意圖提升越野能力，但電動機驅(qū)動特性導(dǎo)致輪端轉(zhuǎn)速和大扭矩密不可分。在越野路段、爬坡、交叉軸等情形時，需要大扭矩輸出和低速，而電驅(qū)動解耦四驅(qū)車輛因無檔位，難以實現(xiàn)。這可能導(dǎo)致車輛“硬撓”上坡，出現(xiàn)危險情況。

不過，方程豹通過 DMO 新能源越野平臺，融合混動優(yōu)勢，實現(xiàn)動力、越野、能耗與舒適、安全的平衡。還采用 CTC 技術(shù)保證電池安全，搭載云輦系統(tǒng)提升駕駛體驗。

綜合來看，方程豹豹 5 在越野方面有出色表現(xiàn)，但對于其是否真正適合重度越野，仍存在不同觀點和爭議。