新款四驅(qū)頂配奧迪 A4L 是一款具有諸多亮點(diǎn)但也存在一些不足的車型。

先來說說優(yōu)點(diǎn)，它搭載的 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)很出色。這套系統(tǒng)能根據(jù)車輛行駛參數(shù)和影響因素，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門踏板、制動(dòng)踏板、轉(zhuǎn)向角度、環(huán)境溫度和駕駛模式等，在 0.5 秒內(nèi)分析 150 組數(shù)據(jù)，提前判斷是否切換四驅(qū)模式，且能在 0.2 秒內(nèi)接通后橋傳動(dòng)，具有主動(dòng)性和速度性，能提升車輛的通過性和燃油經(jīng)濟(jì)性。在車輛起步、轉(zhuǎn)彎、積水路面、中低速加速、低溫、選擇運(yùn)動(dòng)或動(dòng)態(tài)模式時(shí)會(huì)啟用四驅(qū)。

動(dòng)力方面，頂配車型配備全系最強(qiáng)的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)+12V 輕混，匹配 7 速 S tronic 雙離合變速箱，最大輸出功率 185 千瓦（252 馬力），最大輸出扭矩 370 牛?米，百公里加速時(shí)間為 6.6 秒，加速性能強(qiáng)悍。

外觀設(shè)計(jì)變化大，車頭更寬更扁平，推出“雙臉版本”，動(dòng)感型采用鈦黑蜂窩狀進(jìn)氣格柵和 S line 套件搭配凸出式輪拱設(shè)計(jì)，還有多種專屬配色可選。同時(shí)，頂配車型擁有專屬的 19 英寸鋁合金車輪、前后紅色卡鉗、黑色外觀外后視鏡和后擾流板等。

內(nèi)飾方面，MMI 信息娛樂系統(tǒng)改為觸控操作，屏幕更大，響應(yīng)更快，支持觸感及聲音反饋。車內(nèi)配備 B&O 音響系統(tǒng)、三輻平底運(yùn)動(dòng)型多功能真皮方向盤等，提升了駕駛體驗(yàn)。

車內(nèi)空間優(yōu)化，增加了橫向乘坐空間，后備箱實(shí)用，后排座椅可 60/40 分離放倒。

不過，它也存在一些缺點(diǎn)。quattro ultra 系統(tǒng)以前軸驅(qū)動(dòng)為主，后軸扭矩分配要想達(dá)到 100%，必須使車輛前輪完全處于打滑或懸空狀態(tài)，不如機(jī)械 quattro 系統(tǒng)的扭矩分配靈活。而且，電控多片離合器式結(jié)構(gòu)的中央差速器在某些狀態(tài)下容易導(dǎo)致離合器片過熱和異常磨損，需要定期保養(yǎng)離合器片內(nèi)部的油液。

與競(jìng)品相比，寶馬 3 系 xDrive 適時(shí)四驅(qū)在兩驅(qū)模式下以后輪驅(qū)動(dòng)為主，四驅(qū)模式下扭矩分配更偏向后輪，操控性好；奔馳 C 級(jí) 4MATIC 車型采用全時(shí)四驅(qū)模式，多片離合器式中央差速器結(jié)構(gòu)，前/后軸扭矩分配默認(rèn)為 45：55，偏向后軸，通過性和操控性更好，但燃油經(jīng)濟(jì)性略遜，成本和售價(jià)偏高。

綜合來看，如果您追求較強(qiáng)的動(dòng)力、出色的四驅(qū)性能和獨(dú)特的外觀內(nèi)飾，新款四驅(qū)頂配奧迪 A4L 是不錯(cuò)的選擇，但也要考慮其四驅(qū)系統(tǒng)和競(jìng)品的差異以及可能存在的保養(yǎng)成本。