在真實(shí)用車場(chǎng)景實(shí)測(cè)中，比如從杭州到合肥的測(cè)試，配備 100 度電池的 ME 版，71%為高速路段，平均車速 112km/h，實(shí)測(cè)續(xù)航里程達(dá) 586 公里，續(xù)航達(dá)成率 83%。

在日常的使用中，也有不同的情況。比如高速路況下，一位車主從早上 9 點(diǎn)出發(fā)，到晚上 9 點(diǎn)返回，全程跑了 400km，剩余表顯續(xù)航里程 19km，實(shí)測(cè)續(xù)航約 419km，除以 525km，差不多是 80%。這位車主在高速路段時(shí)速保持在 120km/h 以上的行駛里程不低于 150km，100 - 120km/h 大約也基本在這個(gè)范圍，剩下來(lái)不到 100km 是在限速 80km/h 的國(guó)道快速路以及城市環(huán)路。駕駛習(xí)慣上比較費(fèi)電，如紅綠燈開(kāi)大腳，頻繁剎車加速等，外部環(huán)境返程時(shí)刮大風(fēng)下小雨，增加了高速行駛能耗，后半程掉電明顯快于前半程。

在廣東地區(qū)，市區(qū)續(xù)航達(dá)成率可達(dá) 9 折以上。工作日每天上下班一共大概 40 公里，周末溜娃兩天一般總共 50 - 100 公里，平均能耗基本在 16 - 17kwh/100km，按照這個(gè)能耗換算，實(shí)際續(xù)航可達(dá) 500 - 540 公里。在雨天及氣溫低于 10 度時(shí)，能耗會(huì)增加 1 - 2kwh/100km。高速能耗方面，全程高速 5 人滿載+后備箱裝滿，室外溫度 7 - 15 度之間，車速在 100 - 130km/h 之間，往返能耗約 20kwh/100km，滿電情況下可跑 430 公里左右，約 8 折能耗。駕駛模式為自定義，胎壓控制在 260 - 270kpa 之間，空調(diào)設(shè)置 21 到 22 度，風(fēng)速 1 到 2 檔，同時(shí)開(kāi)啟 ECO 節(jié)能模式。

五一出游時(shí)，90%高速路段，初始儀表顯示動(dòng)態(tài)續(xù)航 464 公里，實(shí)際行駛 233.4 公里后，儀表顯示剩余里程 225 公里，4 人加 2 個(gè)行李箱，總能耗 45.6kWh，平均每 100 公里能耗 19.3kWh，續(xù)航達(dá)成率 83.7%。夏季舟山金塘大橋等路段，實(shí)際行駛 181 公里，初始儀表顯示總里程 504 公里（充電到 96%），車上 2 人加行李，總能耗 31.7kWh，平均每 100 公里能耗 16.9kWh，續(xù)航達(dá)成率 82.1%。平時(shí)上下班，40%城區(qū)擁堵路段，60%長(zhǎng)直道，平均能耗 18.1kwh/100km。