外觀上，它全系標(biāo)配 S line 運(yùn)動(dòng)套件，前臉更加動(dòng)感時(shí)尚。比如 35 TFSI 進(jìn)取型和 40 TFSI 進(jìn)取型采用 18 款 S line 套件，后保險(xiǎn)杠及尾排重新設(shè)計(jì)。而 40 TFSI 時(shí)尚型、40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型、45 TFSI quattro 個(gè)性運(yùn)動(dòng)版、45 TFSI quattro 運(yùn)動(dòng)型則采用全新 S line 外觀設(shè)計(jì)，雙層鍍鉻進(jìn)氣格柵、寬大蜂窩狀側(cè)進(jìn)氣格柵和重新設(shè)計(jì)的尾排，讓整車更具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。還新增天云灰和維加斯黃兩種車身顏色。

配置方面，全系增配 2 個(gè) USB 接口。40 TFSI 進(jìn)取型新增全景天窗；40 TFSI 時(shí)尚型新增自動(dòng)泊車功能和燈光包；45 TFSI quattro 個(gè)性運(yùn)動(dòng)版新增燈光包、自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡、儲(chǔ)物包和后擾流板；40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型和 45 TFSI quattro 運(yùn)動(dòng)型新增后風(fēng)擋電動(dòng)防曬簾和后側(cè)窗手動(dòng)防曬簾、黑色頂棚、真皮包、全景影像與后擾流板等。

動(dòng)力上，提供國(guó) V 與國(guó) VI 排放標(biāo)準(zhǔn)。兩款 35 TFSI 進(jìn)取型最大功率相同，國(guó) V 車型搭載 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó) VI 搭載全新 2.0T 低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)。40 TFSI 與 45 TFSI 車型搭載 2.0T 高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為 140 與 185 千瓦。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 7 速雙離合變速箱。此外，新車還配備 12V 輕混系統(tǒng)，主要作用是通過(guò)皮帶式起動(dòng)機(jī)降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的負(fù)荷點(diǎn)，提升啟停系統(tǒng)舒適性，解決了此前大眾系車型自動(dòng)啟停的困擾。

車內(nèi)，最大變化是取消 MMI 旋鈕，更新為觸屏控制。12.3 英寸全液晶儀表支持地圖界面覆蓋整個(gè)儀表，但地圖界面反應(yīng)速度較慢。中控屏下方空調(diào)控制區(qū)域的小液晶屏采用上下?lián)軇?dòng)操作方式，具有感應(yīng)功能。試駕車 45TFSI 臻選動(dòng)感型作為頂配，配置水準(zhǔn)高，座椅采用真皮和 Alcantara 混搭，12 揚(yáng)聲器的 B&O 音響也是頂配專享，但像 HUD 抬頭顯示屏、座椅記憶、方向盤加熱、360 度全景影像等都需要選裝。

空間方面，前排坐姿降低，運(yùn)動(dòng)氛圍提升，座椅包裹性強(qiáng)。但后排空間相對(duì)不足，頭部和腿部空間都比較局促，后排座椅靠背角度陡直，影響乘坐舒適性，中間座椅實(shí)用性不高。

總的來(lái)說(shuō)，19 款最頂配奧迪 A4L 在外觀、配置和動(dòng)力等方面都有出色表現(xiàn)，但在空間和一些智能化方面還有提升空間。