嵐圖 FREE 純電超長(zhǎng)續(xù)航版的實(shí)測(cè)情況不錯(cuò)。

在充電方面，從 12%充到 100%大概耗時(shí) 1 小時(shí) 2 分鐘。充到 34%時(shí)，功率還有 67kW，到 92%就只有 26kW，98%時(shí)不到 8kW。由于電池較小，純電續(xù)航里程偏短，在外用快充樁充電時(shí)間成本不太劃算。

純電續(xù)航里程達(dá)成率方面，從成都金牛將軍碑充電站出發(fā)，先走龍泉驛并翻越龍泉山，跑 57.4km 后表顯電量剩 77%，按剩余續(xù)航里程算達(dá)成率剛好 100%，按消耗電量算則超過 100%。休整一夜后，到電池電量剩 50%時(shí)共行駛 104.2km，按剩余電量算續(xù)航里程達(dá)成率不到 100%，按表顯剩余續(xù)航里程算只有約 93%。還車前在三環(huán)以 90 - 100km/h 時(shí)速行駛，跑 179.4km 后剩余電量 13%，續(xù)航里程達(dá)成率 98%，按表顯剩余續(xù)航里程算為 90%。

智能駕駛方面，搭載百度阿波羅智駕，支持可上下匝道的高階功能但試駕車未開通，所體驗(yàn)的 L2 級(jí)智駕啟動(dòng)方便，任何車速下 D 擋按一次按鍵即可，車道保持識(shí)別成功率高，支持打燈變道，但變道完成后轉(zhuǎn)向燈需手動(dòng)關(guān)閉。車機(jī)配置主流，有高通 8155 芯片、5G 網(wǎng)絡(luò)、百度地圖、酷我音樂和愛奇藝視頻等，但 5G 網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不好，酷我音樂版權(quán)少。

動(dòng)力體驗(yàn)優(yōu)秀，前后雙電機(jī)綜合最大馬力 490 匹，官標(biāo) 4.8 秒破百，高能模式加速猛，經(jīng)濟(jì)模式適合日常駕駛，駕駛模式多達(dá) 6 種。操控上硬件規(guī)格高，前雙叉臂后多連桿帶空氣懸架，走舒適風(fēng)格，底盤調(diào)校照顧舒適性，但車身跟隨性在高速變道時(shí)不太敏捷。

另外，有人實(shí)測(cè)新嵐圖 FREE 純電跑高速，去程駕駛模式為經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力模式純電優(yōu)先、能量回收強(qiáng)，共行駛 147km，純電行駛至 130.5km 增程器開啟，電耗 24.5KWH，燃油行駛 16.5km，油耗 1.28L/100km。返程駕駛模式為舒適、動(dòng)力模式純電優(yōu)先、能量回收弱，純電行駛 130.3km 未觸發(fā)增程器，電耗 22.6KWH。不同模式能耗跑高速對(duì)比，返程舒適模式比去程經(jīng)濟(jì)模式能耗低 7.4%。實(shí)際續(xù)航及極限續(xù)航方面，經(jīng)濟(jì)模式下純電實(shí)際續(xù)航為 130km，按舒適模式能耗計(jì)算實(shí)際續(xù)航為 140km，極限續(xù)航可達(dá) 172km。出行成本方面，每公里約 0.15 元。

總的來說，嵐圖 FREE 純電超長(zhǎng)續(xù)航版在純電續(xù)航達(dá)成率、智能駕駛、動(dòng)力體驗(yàn)等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，雖有小缺點(diǎn)但無傷大雅，值得入手。