外觀方面，前臉設(shè)計(jì)新穎，保留了嵐圖家族直瀑型進(jìn)氣格扇元素并做了凹進(jìn)處理，直線和直角的運(yùn)用帶來了機(jī)甲感，擺脫了新能源車統(tǒng)一的封閉式前臉，被認(rèn)為是 2023 年最好看的汽車前臉設(shè)計(jì)之一。不過車側(cè)鈑金線設(shè)計(jì)在后門處差口氣，后翼子板回歸圓潤，好在小尾翼俏皮可愛。

內(nèi)飾方面，靠近車 1 米自動解鎖彈出門把手，上車體感流暢。座椅在人不在時(shí)處于迎賓模式，對有腰肌勞損的人友好。座椅皮加翻毛皮質(zhì)感好，支撐性佳，有通風(fēng)、加熱和按摩功能，腰托和腿托可單獨(dú)調(diào)節(jié)，但坐墊側(cè)邊凸起較高，不太適合屁股大且喜歡叉開腿坐的人。內(nèi)飾用料大多為皮質(zhì)包裹和軟塑料材質(zhì)，夜間氛圍燈設(shè)計(jì)克制。有兩排實(shí)體按鍵，手機(jī)無線充電盤支持 50W 快充且?guī)L(fēng)散熱和限位設(shè)計(jì)。方向盤中間和儀表臺位置是塑料材質(zhì)，可能會有色差。后排座椅質(zhì)感與前排相同，支撐力明顯，只是不能調(diào)節(jié)角度。天幕遮光效果好，后備箱縱深不錯，內(nèi)部寬度受多連桿懸掛結(jié)構(gòu)影響略有不足，但裝下一家三口長途自駕游行李沒問題。

駕駛感受上，自帶的百度阿波羅系統(tǒng)好用，能自動識別車道線及周圍人車，輔助駕駛表現(xiàn)出色，高速模式更優(yōu)，變道超車會判斷后方車輛情況，超大車還會保持更多距離，但進(jìn)匝道時(shí)減速較猛。能耗方面，滿電滿油續(xù)航約 821.4km，相比上一代更省油省電，若作為通勤車且有充電條件，設(shè)為“純電優(yōu)先”模式使用成本更低。

智能化方面，中控臺由三塊 12.3 英寸屏幕組成一體式屏幕，可自動升降，搭載高通 8155 芯片，車機(jī)系統(tǒng)流暢，功能豐富，可見即可說功能實(shí)用，手勢控制也很靈敏。

性能方面，純電版前后雙電機(jī)百公里加速 4.4 秒，常規(guī)舒適模式起步就有強(qiáng)大性能，運(yùn)動模式推背感更強(qiáng)。操控靈活，路口轉(zhuǎn)彎、市區(qū)掉頭輕松，底盤表現(xiàn)優(yōu)秀，雙叉臂+多連桿結(jié)構(gòu)偏向操控，全鋁合金材質(zhì)讓底盤輕量化和韌性出色，濾振效果好，配備空氣懸掛，高速過彎側(cè)傾不嚴(yán)重。

優(yōu)點(diǎn)眾多，比如內(nèi)飾環(huán)保無異味，適合有小孩的家庭；純電續(xù)航提升，饋電油耗低，滿電滿油能跑 1000 公里左右；充電功率提升，節(jié)約充電時(shí)間；動力強(qiáng)能耗低，三電技術(shù)和底盤調(diào)校出色；外觀大氣，機(jī)械感足，回頭率高；底盤配置和調(diào)校好，過坎濾震輕松，支撐性強(qiáng)，駕控舒適度高；標(biāo)配米其林靜音胎，高速噪音低。

缺點(diǎn)主要是阿波羅輔助駕駛系統(tǒng)高階功能未完全開放，車機(jī)便利性一般。

總的來說，嵐圖 FREE 是一款極具性價(jià)比和競爭力的好車。