極氪 001 續(xù)航 200km 實測效果還算中規(guī)中矩。24 款 WE100 版本，全程空調(diào) 23 - 24 度，1 - 2 檔風(fēng)，自適應(yīng)巡航壓著高速 120 限速走，還有部分山路及隧道限速 100 和 80。充滿電出發(fā)，到達(dá)目的地再次充滿電，累計行駛 907 公里，95%是高速，用電 178%，滿電實際續(xù)航 509km，續(xù)航達(dá)成率 67%。

還有一次實測，4 小時暴走，雙電機 WE 版，前一晚充滿電，剩余續(xù)航里程 524km，約等于官方 NEDC 工況續(xù)航 526km。早上 9 點出發(fā)，晚上 9 點返回，跑了 400km，剩余表顯續(xù)航 19km，實測續(xù)航 419km 左右，達(dá)成率約 80%。

另外，有高管實測全新極氪 001 ME 版（100kWh 電池），配備 21 英寸輪轂，71%的測試路段為高速，平均車速 112km/h，實測續(xù)航里程 586 公里，續(xù)航達(dá)成率 83%。

在高速極限能耗測試中，新款極氪 001 在 233km 行駛里程里，22 度空調(diào)、舒適模式下，跑完全程平均時速 95km/h，出發(fā) 90%電量減少至 34%，CLTC 續(xù)航從 633km 掉到 243km，表顯平均電耗 23.1kWh/h，按標(biāo)準(zhǔn)推算滿電狀態(tài)大概行駛 420km 后表顯電量到 0%。

新款極氪 001 續(xù)航不太堅挺，但補能效率提升實用。在普通 1000V/200kW 快充樁，780V 電壓、180kW 峰值功率，26 分鐘能從 20%充到 90%。

電機性能方面，新款用衢州極電的電機，參數(shù)提高到 580kW、810Nm，0 - 100km/h 加快半秒，0 - 400m 加速成績出色。但經(jīng)濟(jì)和舒適模式下動力有遲滯。

制動性能上，新款在升級輪胎情況下，100 - 0km/h 最短制動距離 38.55m，和舊款雙電機車型成績差不多。

操控性方面，新款最大特質(zhì)是根據(jù)駕駛模式有不同底盤特性，空氣懸架+CDC 加分。

智駕部分，高速 NZP 體驗成熟，車道保持和變道時機選擇較好。