豹3 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

首先，它搭載了全球首款為越野而生的專屬混動(dòng)平臺(tái) DMO，包含全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)、越野專用混動(dòng)架構(gòu)以及云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了 100%自主研發(fā)，將電驅(qū)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，完美平衡了舒適性、操縱穩(wěn)定性和越野性能。

在底盤方面，CTC 電池底盤一體化設(shè)計(jì)使扭轉(zhuǎn)剛度相比傳統(tǒng)燃油車提升 38%，還利用車架空間釋放出乘員艙空間，整車質(zhì)心趨向中間點(diǎn)，實(shí)現(xiàn) 50:50 的黃金軸荷比，搭配前后雙叉臂懸架，降低側(cè)傾幅度，最大側(cè)傾角＞44°，減少側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，操控更穩(wěn)定。

上下車體解耦，上車體聚焦豪華舒適安全，下車體聚焦智能極限越野，中間通過(guò) 10 個(gè)柔性襯套和 8 點(diǎn)主動(dòng)懸置來(lái)隔振降噪，風(fēng)噪和路噪在同級(jí)別競(jìng)品中領(lǐng)先，整車將性能與舒適發(fā)揮到極致。

豹 5 配備了 16 種駕駛模式，在越野場(chǎng)景全面超越競(jìng)品。云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，通過(guò)自適應(yīng)高度調(diào)節(jié)、阻尼調(diào)節(jié)、四輪聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)極限脫困、露營(yíng)調(diào)平、便捷取物等功能，城市駕駛多級(jí)阻尼調(diào)節(jié)，操控與舒適兼得。

通過(guò)電控精準(zhǔn)控制前后電機(jī)的正反方向，豹 5 能實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)豹式掉頭，IPB 控制系統(tǒng)對(duì)對(duì)角車輪的制動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)在非鋪裝路面大幅度減少轉(zhuǎn)彎半徑的效果，轉(zhuǎn)彎半徑僅 3.4m。

此外，豹 5 擁有超強(qiáng)的通過(guò)性，標(biāo)準(zhǔn)版離去角為 32°，接近角為 35°，離地間隙為 220mm，涉水深度 700mm；云輦版離去角為 35°，接近角為 39°，離地間隙為 310mm，涉水深度 790mm。懸架調(diào)節(jié)行程 200mm，超高跌落安全高度 1500mm，極深涉水可達(dá) 1000mm。

拖拽、脫困能力也很強(qiáng)，車頭車尾共四個(gè)錨點(diǎn)，具備 2.5 噸拖拽資質(zhì)，擁有經(jīng)得起 3 萬(wàn)牛米以上的拖拽能力。首搭 4L 專用低速越野檔，可實(shí)現(xiàn)最大 21 速比，將 400N·m 后電機(jī)扭矩放大至輪端的 8000N·m，并集成了電子差速鎖，提高越野脫困能力。

總之，方程豹豹 5 的越野性能十分強(qiáng)大，能滿足用戶多種越野需求。