首先，車輛配置方面，以 24 款極氪 001 YOU 版為例，需配備 22 寸輪轂（輪胎規(guī)格：265/40）和 6 活塞（415㎜碟）。

在智駕開啟設(shè)置與操作上：

靜止時(shí)要看完約 6 分鐘的 NZP 功能詳細(xì)介紹視頻，然后把除“變道確認(rèn)”外的選項(xiàng)全部點(diǎn)亮，否則執(zhí)行時(shí)還需按確認(rèn)鍵變道，無法自動(dòng)變道。

LCC 可以無腦開啟，能執(zhí)行車道保持和自動(dòng)跟車，可打轉(zhuǎn)向燈變道（虛線可，實(shí)線不行），但不會(huì)自動(dòng)調(diào)整不同限速路段的速度。

NZP 不能無腦開啟，必須在極氪開放了 NZP 的路段才能開啟，像廣州的高速和大部分快速路基本開放，少部分城市路段開放。成功開啟后，車會(huì)根據(jù)導(dǎo)航自動(dòng)調(diào)整限速路段的速度，主動(dòng)變道、進(jìn)匝道并引導(dǎo)至目的地。

成功開啟 NZP 后的顯示方面，中控和 HUD 會(huì)同步顯示相關(guān)信息。

在實(shí)際體驗(yàn)中，NZP 有一些優(yōu)點(diǎn)，比如路況理想時(shí)省心，駕駛操作擬人化，能模擬老司機(jī)的避讓、減速、加速動(dòng)作。但也存在不足，如開通的路段相對(duì)較少，似乎無法識(shí)別重疊地線，車道保持邏輯是遠(yuǎn)離彎心優(yōu)先。

另外，在城市 NZP 通勤模式中：

極氪 001 能根據(jù)信號(hào)燈信息停車或起步，會(huì)判斷車流量變換車道，避讓輔路進(jìn)主路的車輛。但長(zhǎng)距離堵車時(shí)從最左車道變換最右出輔路右轉(zhuǎn)，系統(tǒng)對(duì)后車判斷不好。

從輔路匯入主路時(shí)，能擬人化控制速度和車道保持，但靠右超車意愿不強(qiáng)。

能在斑馬線禮讓行人，遇到行人橫穿馬路也能做好準(zhǔn)備，不過右拐時(shí)車輛未完全停止有待優(yōu)化。

遇到右側(cè)車道機(jī)動(dòng)車違停，系統(tǒng)能在保證安全的情況下做出相應(yīng)操作，但在某些復(fù)雜情況可能需要人工接管。

極氪 001 的 NZP 城市通勤模式在一些方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但仍有很大優(yōu)化空間。

在泊車功能方面，極氪 001 也有重大升級(jí)，能應(yīng)對(duì)不規(guī)則車位、斷頭路車位、窄車位等，支持遙控泊車。還將在 2024 年底分批推送記憶泊車功能。

同時(shí)，憑借 Kr 大模型行業(yè)領(lǐng)先的語(yǔ)義泛化能力，AlEva 實(shí)現(xiàn)了類人自然交流的“全艙自由說”。

內(nèi)測(cè)體驗(yàn)中，NZP 功能與 4.3 一起推送，需完成相關(guān)操作才能使用。設(shè)置時(shí)要觀看講解視頻、做答卷。使用時(shí)與 LCC 操作相似，有不使用地圖導(dǎo)航和使用地圖導(dǎo)航兩種方式。

體驗(yàn)上，在擁堵路況下 NZP 有勝任能力，在路況好時(shí)堪稱完美，能耗控制優(yōu)秀，乘坐舒適感提升。但也存在一些需要改進(jìn)的地方，如高架拐彎車速過低、自主變道時(shí)的問題以及導(dǎo)航目的地不在 NZP 范圍時(shí)的處理等。