方程豹 5 作為一款硬派越野車型，其性能表現(xiàn)相當(dāng)出色。

首先，在動(dòng)力方面，豹 5 搭載由縱置 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的 EHS 電混系統(tǒng)，綜合功率 515 千瓦，綜合扭矩 760 ?！っ祝鋫渲悄茈娝尿?qū)系統(tǒng)。這樣的動(dòng)力配置使得車輛在加速時(shí)表現(xiàn)強(qiáng)勁，尤其是在 HEV 模式下，起步和巡航加速質(zhì)感平順。在需要更強(qiáng)動(dòng)力超車或高速巡航時(shí)，雙電機(jī)動(dòng)力幾乎毫無(wú)延遲，提速反應(yīng)迅速，后段加速時(shí) 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)介入，讓整個(gè)加速過(guò)程維持長(zhǎng)期的平順性。

在駕駛體驗(yàn)上，加速踏板調(diào)教恰到好處，不會(huì)過(guò)于靈敏難以馴服。EV 模式下，行駛質(zhì)感安靜，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，起步、巡航和加速到法定限速與 HEV 模式區(qū)別不大。

底盤(pán)調(diào)教偏舒適，濾震表現(xiàn)出色，扎實(shí)且沒(méi)有多余晃動(dòng)，對(duì)比其他帶大梁的硬派 SUV，在高速變線時(shí)穩(wěn)定性更好。乘坐舒適性接近豪華城市型 SUV，能將路面細(xì)碎震動(dòng)傳遞給駕駛員，同時(shí)不影響整體舒適感。

在制動(dòng)方面，全力制動(dòng)時(shí)車身會(huì)有輕微點(diǎn)頭，剎車腳感柔和，實(shí)際制動(dòng)力輸出線性，但由于車重較大，剎車成績(jī)一般。

整車 NVH 水平優(yōu)秀，電驅(qū)優(yōu)先加上發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感介入，動(dòng)力部分噪音幾乎可忽略。AT 輪胎路噪小，方正車體造型跑高速時(shí)風(fēng)噪也不明顯。

在越野性能方面，關(guān)鍵在于搭載了全球首款為越野而生的專屬混動(dòng)平臺(tái) DMO，包含全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)、越野專用混動(dòng)架構(gòu)以及云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了 100%的自主研發(fā)。比如 CTC 電池底盤(pán)一體化設(shè)計(jì)，提升了扭轉(zhuǎn)剛度和空間利用率，還實(shí)現(xiàn)了 50:50 的黃金軸荷比，降低側(cè)傾幅度，減少側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。上下車體解耦，使上車體聚焦豪華舒適安全，下車體聚焦智能極限越野，隔振降噪效果顯著。

此外，豹 5 配備了舒適模式、經(jīng)濟(jì)模式、運(yùn)動(dòng)模式等 16 種駕駛模式，全面超越競(jìng)品。還配備有“前后電子差速鎖+能量中鎖”的頂級(jí)配置，支持低速四驅(qū)和豹式掉頭模式，底盤(pán)采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架。

總之，方程豹 5 無(wú)論是在城市道路還是越野場(chǎng)景，都能為駕駛者帶來(lái)出色的駕駛感受。