奧迪 A4L 發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)的情況，原因多種多樣。以下為您詳細(xì)介紹：

一、冷啟動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)間停放后抖動(dòng)

1. 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫未達(dá)正常溫度

發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)間停放后，水溫較低，電腦會(huì)調(diào)節(jié)供給較濃的混合氣，且機(jī)油供給量偏少，達(dá)不到潤(rùn)滑要求，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)速高、聲音大、工作不穩(wěn)定及尾氣味道大。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸升溫，會(huì)慢慢恢復(fù)正常怠速轉(zhuǎn)速與工作狀態(tài)。

二、怠速時(shí)抖動(dòng)

1. 混合比不合適

油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)，在開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制中都可能存在。例如，在閉環(huán)控制的車輛中，氧傳感器工作溫度未達(dá)標(biāo)時(shí)不工作，此時(shí) ECU 判斷失誤，導(dǎo)致對(duì)油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差，動(dòng)力輸出減小，產(chǎn)生抖動(dòng)。

2. 氣門和進(jìn)氣道積炭

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣門和進(jìn)氣道積炭會(huì)吸收適量燃油，使 ECU 判斷錯(cuò)誤，實(shí)際進(jìn)入汽缸的燃油減少，燃燒不充分，動(dòng)力不足，出現(xiàn)抖動(dòng)。

3. 各缸工況不同

多缸機(jī)的火花塞在長(zhǎng)時(shí)間使用后，點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會(huì)出現(xiàn)偏差，ECU 診斷不出這種偏差，導(dǎo)致有的缸產(chǎn)生的功率偏小，引起抖動(dòng)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)期使用后，各缸套與活塞的間隙不同，冷啟動(dòng)時(shí)無(wú)良好機(jī)油潤(rùn)滑，大間隙汽缸易泄漏高溫氣體，減少動(dòng)力輸出，造成抖動(dòng)。

4. 水溫傳感器失靈

水溫傳感器是電腦判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要依據(jù)。若傳感器提供的溫度數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，比如冷啟動(dòng)時(shí)溫度實(shí)際很低但傳感器顯示溫度較高，電腦會(huì)按錯(cuò)誤溫度噴油，油量不足，產(chǎn)生抖動(dòng)。

三、其他可能原因

1. 空氣流量計(jì)臟污，導(dǎo)致進(jìn)氣量減小。

2. EGR（廢氣再循環(huán)）閥工作不良，怠速時(shí)引入廢氣。

3. 怠速馬達(dá)控制旁通進(jìn)氣道的電壓低，工作不到位，影響進(jìn)氣量。

4. 油品差，達(dá)不到相應(yīng)熱值，燃燒功率輸出偏小。

四、故障案例及解決辦法

有車主在加了一箱 95 號(hào)汽油后不久，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，怠速不穩(wěn)定且油耗增加。用 5053 線聯(lián)行車電腦發(fā)現(xiàn)一缸燃油過(guò)稀，消除故障碼并加添加劑后仍有問(wèn)題。自己保養(yǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)油氣分離器有異響，判斷為油氣分離器故障導(dǎo)致空燃比異常，造成怠速油耗增加和抖動(dòng)。最后更換油氣分離器膜片和火花塞解決問(wèn)題。

如果您的車出現(xiàn)怠速不規(guī)則抖動(dòng)，可先判斷是否汽油不合格造成爆震，有條件可查一下啟動(dòng)前、怠速時(shí)的節(jié)氣門角度，看是否節(jié)氣門開(kāi)度不正確，可拆開(kāi)清洗。還要檢查是否積碳過(guò)多，定期清洗節(jié)氣門，4 萬(wàn)公里時(shí)拆開(kāi)清洗進(jìn)氣門。

如果清洗節(jié)氣門、更換火花塞后仍有抖動(dòng)，且冷車嚴(yán)重?zé)彳嚋p輕，開(kāi)空調(diào)不抖，可能是怠速轉(zhuǎn)速高或者節(jié)氣門、火花塞積碳導(dǎo)致。