嵐圖 free5.0 燃油優(yōu)先怎么樣?
在特定環(huán)境條件下,比如早上 5 - 6 點(diǎn),高速無(wú)車路況,室外 8 度,沒(méi)開空調(diào),外循環(huán),單人駕駛,電量未低于 30%等,不同時(shí)速下的表顯油耗和電耗有所不同。時(shí)速 90 ,油耗 4L ,電耗 9kwh ;時(shí)速 100 ,油耗 5L ,電耗 10kwh ;時(shí)速 110 ,油耗 6L ,電耗 11kwh ;時(shí)速 120 ,油耗 7L ,電耗 12kwh 。而且電耗會(huì)隨路面起伏有± 10%波動(dòng)。
在這種模式下,増程器始終運(yùn)轉(zhuǎn)在相對(duì)高效區(qū)間發(fā)電,不隨駕駛模式切換而增加轉(zhuǎn)速,油耗基本不變。但要注意,低電量會(huì)讓油耗大幅增加。
像有人測(cè)試,按時(shí)速 110km/h ,駕駛 2.5 小時(shí)第一次休息算,首段旅程為 270km ,休息時(shí)充電半小時(shí),下一程的單次續(xù)航能達(dá)到 200 公里左右。此時(shí)耗油 38L 左右,剩余油量 15L ,剩余電量約 30 - 35% ,切換為保電模式,剩余的油量足以支撐繼續(xù)行程 180km 左右,一箱油總續(xù)航能達(dá)到 650km 左右。
還有車主在端午假期的測(cè)試,從十堰東到古隆中出口,燃油優(yōu)先模式下,電用了 21% ,油的續(xù)航里程減少了 154km ,結(jié)論是每 100km 要消耗約 14%的電,對(duì)應(yīng)的燃油消耗為 4.4L/100km 。
另外,一位從十堰到成都的車主在 318 探險(xiǎn)之旅中的測(cè)試顯示,“燃油優(yōu)先”模式下,每 100km 燃油里程需要 12% - 15%的電,油耗跟平均時(shí)速有關(guān)。當(dāng)平均時(shí)速在 73km/h 以下時(shí),油耗在 4.0L/100km 以下;當(dāng)平均時(shí)速在 100km/h 左右時(shí),油耗達(dá)到 5.9L/100km 。
還有車主從安徽回深圳的長(zhǎng)途測(cè)試,保電 80% 模式下百公里油耗 8 升左右,而使用燃油優(yōu)先模式跑了 297 公里,表顯 6.6 。
總之,嵐圖 Free 5.0 燃油優(yōu)先模式在特定條件下能有效降低油耗,但具體使用效果會(huì)受到多種因素影響,比如路況、車速、載重、駕駛習(xí)慣等。
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