嵐圖 Free 5.0 燃油優(yōu)先模式，簡單來說就是一種以節(jié)油為主要目的的模式。

在特定環(huán)境條件下，比如早上 5 - 6 點，高速無車路況，室外 8 度，沒開空調(diào)，外循環(huán)，單人駕駛，電量未低于 30%等，不同時速下的表顯油耗和電耗有所不同。時速 90 ，油耗 4L ，電耗 9kwh ；時速 100 ，油耗 5L ，電耗 10kwh ；時速 110 ，油耗 6L ，電耗 11kwh ；時速 120 ，油耗 7L ，電耗 12kwh 。而且電耗會隨路面起伏有± 10%波動。

在這種模式下，増程器始終運轉在相對高效區(qū)間發(fā)電，不隨駕駛模式切換而增加轉速，油耗基本不變。但要注意，低電量會讓油耗大幅增加。

像有人測試，按時速 110km/h ，駕駛 2.5 小時第一次休息算，首段旅程為 270km ，休息時充電半小時，下一程的單次續(xù)航能達到 200 公里左右。此時耗油 38L 左右，剩余油量 15L ，剩余電量約 30 - 35% ，切換為保電模式，剩余的油量足以支撐繼續(xù)行程 180km 左右，一箱油總續(xù)航能達到 650km 左右。

還有車主在端午假期的測試，從十堰東到古隆中出口，燃油優(yōu)先模式下，電用了 21% ，油的續(xù)航里程減少了 154km ，結論是每 100km 要消耗約 14%的電，對應的燃油消耗為 4.4L/100km 。

另外，一位從十堰到成都的車主在 318 探險之旅中的測試顯示，“燃油優(yōu)先”模式下，每 100km 燃油里程需要 12% - 15%的電，油耗跟平均時速有關。當平均時速在 73km/h 以下時，油耗在 4.0L/100km 以下；當平均時速在 100km/h 左右時，油耗達到 5.9L/100km 。

還有車主從安徽回深圳的長途測試，保電 80% 模式下百公里油耗 8 升左右，而使用燃油優(yōu)先模式跑了 297 公里，表顯 6.6 。

總之，嵐圖 Free 5.0 燃油優(yōu)先模式在特定條件下能有效降低油耗，但具體使用效果會受到多種因素影響，比如路況、車速、載重、駕駛習慣等。