嵐圖 free5.0 燃油優(yōu)先怎么樣?
在特定環(huán)境條件下,比如早上 5 - 6 點,高速無車路況,室外 8 度,沒開空調(diào),外循環(huán),單人駕駛,電量未低于 30%等,不同時速下的表顯油耗和電耗有所不同。時速 90 ,油耗 4L ,電耗 9kwh ;時速 100 ,油耗 5L ,電耗 10kwh ;時速 110 ,油耗 6L ,電耗 11kwh ;時速 120 ,油耗 7L ,電耗 12kwh 。而且電耗會隨路面起伏有± 10%波動。
在這種模式下,増程器始終運轉在相對高效區(qū)間發(fā)電,不隨駕駛模式切換而增加轉速,油耗基本不變。但要注意,低電量會讓油耗大幅增加。
像有人測試,按時速 110km/h ,駕駛 2.5 小時第一次休息算,首段旅程為 270km ,休息時充電半小時,下一程的單次續(xù)航能達到 200 公里左右。此時耗油 38L 左右,剩余油量 15L ,剩余電量約 30 - 35% ,切換為保電模式,剩余的油量足以支撐繼續(xù)行程 180km 左右,一箱油總續(xù)航能達到 650km 左右。
還有車主在端午假期的測試,從十堰東到古隆中出口,燃油優(yōu)先模式下,電用了 21% ,油的續(xù)航里程減少了 154km ,結論是每 100km 要消耗約 14%的電,對應的燃油消耗為 4.4L/100km 。
另外,一位從十堰到成都的車主在 318 探險之旅中的測試顯示,“燃油優(yōu)先”模式下,每 100km 燃油里程需要 12% - 15%的電,油耗跟平均時速有關。當平均時速在 73km/h 以下時,油耗在 4.0L/100km 以下;當平均時速在 100km/h 左右時,油耗達到 5.9L/100km 。
還有車主從安徽回深圳的長途測試,保電 80% 模式下百公里油耗 8 升左右,而使用燃油優(yōu)先模式跑了 297 公里,表顯 6.6 。
總之,嵐圖 Free 5.0 燃油優(yōu)先模式在特定條件下能有效降低油耗,但具體使用效果會受到多種因素影響,比如路況、車速、載重、駕駛習慣等。
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