優(yōu)點(diǎn)方面：

1. 空間出色：車身長(zhǎng)寬高為 5209x2024x1848mm，軸距 3205mm，2+2+2 的座椅布局，后排空間寬敞，后備箱空間也不弱。

2. 乘坐質(zhì)感高級(jí)：隔音達(dá)百萬(wàn)級(jí)別水平，風(fēng)阻低，風(fēng)噪小。標(biāo)配空氣懸架和電磁減震系統(tǒng)，底盤質(zhì)感好。二排航空座椅舒適，功能豐富。

3. 續(xù)航達(dá)成率高：CLTC 續(xù)航 702/822 公里，市區(qū)續(xù)航達(dá)標(biāo)率 90%以上，高速 75%-80%，快充 28 分鐘從 10%充到 80%。

4. 商務(wù)用車體驗(yàn)好：搭載專為 MPV 定制的 ZEEKR OS 系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一鍵備車、休息、會(huì)議、觀影等智能豪華體驗(yàn)。

缺點(diǎn)方面：

1. 品牌影響力有待提高：極氪雖是吉利旗下高端品牌，但在商務(wù)場(chǎng)景中的影響力不如豐田埃爾法等品牌。

2. 等車周期長(zhǎng)：訂單超預(yù)期，工廠升級(jí)改造，麒麟電池前期產(chǎn)量有限，等車至少 2-3 個(gè)月。

3. 部分配置缺失：如 HUD 抬頭顯示、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、第三排 ISOFIX 接口、車載冰箱等，且無(wú)法選裝。

4. 車內(nèi)細(xì)節(jié)有待改善：第二排沒腳托，小桌板不能放手機(jī)，后排儲(chǔ)物格少，座椅材質(zhì)易導(dǎo)致乘客滑動(dòng)。

外觀上，前臉設(shè)計(jì)有氣勢(shì)，有車身同色和高亮銀鍍兩種格柵，“光之泉”前臉有 154 顆 LED 光源，還能進(jìn)行燈語(yǔ)交互。側(cè)面保留傳統(tǒng) MPV 風(fēng)格，電動(dòng)側(cè)滑門方便使用，尺寸大且線條平直，顯得霸氣。車尾是貫穿式尾燈，有 402 顆 LED 光源，點(diǎn)亮效果好。

內(nèi)飾用料厚道，全車座椅用頂級(jí)的 Soft NAPPA 全粒面頭層真皮包裹，頂棚用麂皮絨。

車機(jī)智能化方面，搭載 8155 智能座艙計(jì)算平臺(tái)，流暢度好，語(yǔ)音識(shí)別能力提升，后排座椅在車機(jī)上增添了控制方式。

后排座椅表現(xiàn)出色，二排命名為 Sofaro 頭等艙，座椅舒適，功能豐富，還有隱藏式桌板和 smartbar 顯示屏。第三排體驗(yàn)也不錯(cuò)，有 ICC 車內(nèi)通話系統(tǒng)，出入方便，后備廂空間大。

配置高端，有雙側(cè) 2.4m 場(chǎng)景律動(dòng)頂棚氛圍燈，后排 15.6 英寸數(shù)字電視可調(diào)節(jié)，有影音座椅和多個(gè)揚(yáng)聲器。

智能駕駛輔助硬件是業(yè)內(nèi)頂級(jí)，有 NZP 自主領(lǐng)航輔助駕駛功能和“羚羊避險(xiǎn)”功能，具備全域 OTA 升級(jí)能力。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)優(yōu)秀，加速快，制動(dòng)距離短，懸掛和四驅(qū)系統(tǒng)出色，實(shí)際體驗(yàn)轉(zhuǎn)彎穩(wěn)，第二排安靜。

續(xù)航方面，WE 版和 ME 版續(xù)航不同，ME 版搭載麒麟電池。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，同價(jià)位對(duì)手少，向上可與雷克薩斯 LM 等油車競(jìng)爭(zhēng)，向下可與嵐圖夢(mèng)想家等新能源車競(jìng)爭(zhēng)。