上汽大通 ADAS 智能駕駛輔助系統(tǒng)還是相當(dāng)不錯的。

先來說說 ACC 自適應(yīng)巡航功能，像上汽大通 D90 做到了 0 - 150Km/h 的全速自動跟車，V90 做到了 30 - 150Km/h 的全速自動跟車，G50 也能實現(xiàn) 30 - 150km/h 的自動跟車。這意味著不管在高速還是城市擁堵路段，都能一定程度上解放您的雙腳，減輕駕駛疲勞。

LKA 車道保持輔助功能很實用。車輛在高速行駛時，一旦發(fā)生偏離，它會主動給方向盤施加一定作用力，讓車輛保持在車道中間，保障行車安全。

AEB 自動剎車輔助系統(tǒng)也很棒。像 D90 能識別靜止目標(biāo)，過紅綠燈時能自動識別?？寇囕v并緊急剎車，很多產(chǎn)品做不到這點。V90 的 AEB 系統(tǒng)在行駛中與行人或車輛距離低于安全距離時會自動剎車。G50 的 AEB 系統(tǒng)在出現(xiàn)突發(fā)狀況，與行人或車輛距離過近時，會先提醒駕駛員剎車，駕駛員沒反應(yīng)就自動剎車。

FCW 前碰撞預(yù)警系統(tǒng)也不能少。通過雷達監(jiān)測前方車輛，判斷距離、方位及相對速度，有潛在碰撞危險就警告駕駛者。

LDW 車道偏離預(yù)警在車速高于 60 公里/小時，駕駛員無意識偏離車道時，儀表會提示壓線情況，提醒及時糾正方向。

TSR 自動識別限速功能能提醒駕駛員交通標(biāo)志和限速規(guī)定。

不過，使用 ADAS 系統(tǒng)也有一些要注意的地方。比如急性子可能覺得不如定速巡航舒服，高速上用自適應(yīng)巡航超車得提前預(yù)留好安全距離，不然會自動減速。另外，有人覺得用了這個系統(tǒng)比自己開車還累，這可能需要適應(yīng)一段時間。還有光線好天氣好在長途高速上好用，但車流多趕時間時可能不太方便。

如果購車時未安裝 ADAS，一般用戶很難加裝。因為這對廠商技術(shù)實力要求極高，像大通 D90 加裝 ADAS 不僅要更換擋風(fēng)玻璃、儀表、大屏，更改復(fù)雜的線束，還有支架和蓋罩，還得對軟件進行刷寫和調(diào)試。但上汽大通推出了后悔藥服務(wù)，給已購買用戶加裝的機會。

總的來說，上汽大通的 ADAS 智能駕駛輔助系統(tǒng)能提升駕駛的舒適性和安全性，但使用時要注意適應(yīng)和合理運用。