方程豹豹 5 搭載的 2657018 輪胎是合適的。

首先從動(dòng)力和駕駛方面來看，豹 5 基于 DMO 混動(dòng)越野平臺打造，動(dòng)力強(qiáng)勁，綜合最大馬力 687 匹，零百加速 4.8 秒，動(dòng)力響應(yīng)快且跟腳。在懸掛方面，對忽悠感控制不錯(cuò)，除了停車、挪車等頻繁切換油門和剎車的場景。慮震方面表現(xiàn)良好，舒適性與城市型 SUV 相近，靜謐性出色，發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作時(shí)噪音小。油耗方面，虧電油耗約 8L/100km，充電速度也不錯(cuò)。

空間表現(xiàn)上，豹 5 尺寸較大，但由于硬派 SUV 的定位，空間利用率不如城市 SUV。不過，身高 178cm 的人調(diào)整好前排位置后，后排腿部余量兩拳左右，座椅舒適性好，后排座椅靠背支持大角度調(diào)節(jié)，后備箱平整且配置齊全，只是地臺有點(diǎn)高。

車機(jī)智能化方面，豹 5 的車機(jī)使用體驗(yàn)基本看齊第一梯隊(duì)，在日?；静僮骱统Ｓ霉δ苌吓c第一陣營差距不大。

與同價(jià)位的插混 SUV 相比，如問界 M7、理想 L7、領(lǐng)克 09 插混版等，豹 5 空間利用率沒那么極致，純電續(xù)航不是最長，但也達(dá)到主流水平。不過，豹 5 造型霸氣硬派，配備三把鎖、支持坦克掉頭等，能滿足越野需求。

在越野性能上，DMO 混動(dòng)平臺為其帶來超強(qiáng)舒適性和操縱感，有 40 度的上下鋼架爬坡、不規(guī)則路面行駛等能力。CTC 電池底盤一體化設(shè)計(jì)提升了安全性和空間利用率，搭配前后雙叉臂懸架降低側(cè)傾幅度。上下車體解耦使風(fēng)噪和路噪處于領(lǐng)先水平。還配備 16 種駕駛模式和云輦 -P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多種功能。此外，它還能實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)豹式掉頭，最大優(yōu)勢是省油，滿油滿電 CLTC 綜合續(xù)航超 1200Km 。

一位從唐 DM-i 換到豹 5 的車主表示，豹 5 的空間在二排較大，但冰箱占用了部分儲(chǔ)物空間。智能座艙語音識別速度快，但高德導(dǎo)航不好用。智能駕駛的 ACC 好用，但希望有更高階智駕功能。安全性方面，電池安全有保障，主動(dòng)剎車避免了一次追尾。舒適性上，座椅加熱、按摩提升體驗(yàn)，靜謐性較好。動(dòng)力強(qiáng)勁，提速快，高速動(dòng)力隨踩隨有。操控方面，80 碼過彎無側(cè)傾感，6 活塞卡鉗制動(dòng)性能好。外觀灰色耐看，選裝 20 寸輪轂霸氣。虧電油耗 9 個(gè)左右，猛開 12 個(gè)油到頂。售后服務(wù)個(gè)別網(wǎng)點(diǎn)態(tài)度需提升，期待機(jī)場泊車等服務(wù)。配置上想要的基本都有，但 HUD 不顯眼，音響調(diào)教需提升。內(nèi)飾豪華，升降檔把和按鍵有科技感。補(bǔ)能便利性方面，家充便利，油箱大。純電續(xù)航達(dá)成率 90%以上。

總的來說，方程豹豹 5 搭載的 2657018 輪胎是合適的，車輛在動(dòng)力、空間、智能化、越野性能等方面表現(xiàn)出色，能滿足不同需求的消費(fèi)者。